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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于短命的汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了1个相关介绍短命的汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。汽车的蓄电池寿命一般有多长... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于短命的汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了1个相关介绍短命的汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。
汽车的蓄电池寿命一般有多长？为什么有的很耐用而有的不耐用呢？
正常来讲一块合格的汽车蓄电池寿命通常在3到5年。当然了，身边一块原车电瓶用了七八年的也不是没有，我自己的也用来六年多。为什么同样是电瓶命运就有这么大差距呢？实际上汽车电瓶的寿命，在不考虑车有漏电故障的情况下，是和用车环境有很大关系的。
汽车电瓶在发动机不工作时为车上电器供电，启动时为起动机和各类控制单元供电，在车跑起来后车上的用电实际就和蓄电池没什么关系了，此时他就剩享受充电的过程。所以汽车蓄电池的一生就在充电 放电中度过。但是现在车用的铅酸电池这货有个特点，不怕充电 放电的频繁折腾，就怕玩命放电再玩命充电，或者玩命放电不怎么充电的大起大落，说的规范点就是不耐过放电和过充电。
结合实际的用车环境，有些车一放五六天不动，偶尔开一次也就三五公里。在这种状态下，车不动，蓄电池仍然会缓慢放电，因为他要维持车辆的基本功能，比如随时等着接收你钥匙遥控的信号什么的。等终于迎来你要开车的时候，启动发动机这一刻是蓄电池放电最厉害的时候，一次放电车得跑上好几公里，才能把放的电补充回来。结果，开了五公里又停了。蓄电池就长期在这种光出力吃不饱的情况下，逐渐挂球。
所以长时间停放，偶尔用车的环境就会缩短蓄电池的寿命，说白了饿死的。
还有的车，停着车发动机熄火，开着灯听着音响，一招呼就是好几个钟头，再好的蓄电池也经不起这样折腾。好点的车有个能量管理，时间长了灯和音响就关了，但是这是检测到电池块扛不住了，在招呼下去都不够你下次着车了，才强制关的。等蓄电池刚说消停会，结果又暴力驾驶仨钟头，电池就是在快要饿死、撑得要吐的大起大落中加速灭亡。
所以不合理使用，蓄电池长期过冲过放深度循环也会缩短蓄电池的寿命，说白了折腾死的。
首先我们要知道汽车常见的蓄电池主要分为两种:免维护和铅酸蓄电池，通常情况下使用寿命都在四年左右，当然如果维护使用得当，也是完全可以延长的，小编作为一名维修工，也见过很多使用八年左右才更换电瓶的汽车，为什么会相差这么多呢？其实原因也很简单，主要是和车主平时的用车习惯有大关系！
1、车辆熄火后长时间使用车载设备，这种习惯对于汽车电瓶的伤害是最大的，会导致电量的快速流失，车辆启动后需要通过发电机重新进行充电，但汽车电瓶的循环充电使用次数是一定的，约在500次左右，也就是说每次停车长时间使用车载用电设备，都是在损耗电瓶的使用寿命，而平时车辆启动后使用，电瓶保持在饱和状态，不要过度亏空电量使用，这样才能最大化的延长电瓶使用寿命。
2、长期停放车辆不启动和驾驶，虽然车辆熄火后没有了大功率的耗电设备，但是汽车上的电子设备也会存在静态电流，长期的停放同样也会造成电量的损耗，严重的会造成电池硫化，所以长期停放车辆时可以考虑将电源断开，来达到保护电瓶的目的。
3、频繁启动车辆或者启动时间过长，汽车启动时需要足够的电压，要消耗很多的电量，频繁的启动汽车，就会造成电量过度损耗，是因为每次短暂的发动汽车后，发电机无法快速的补充电瓶的电量，此时再次启动车辆使用电瓶，就会更容易造成持续亏电，所以这也是影响汽车电瓶使用寿命的原因之一。
4、加装过多的大负荷用电设备，发动机和车载电器在工作状态时靠电瓶提供稳定的电压，而电瓶则需要发动机工作时联动发电机给于充电，三者形成一个相互的三角链关系，但每辆车都是按照本身的配置负载搭配的电瓶，有着相对合适的容量，如果后加装过多功率较大的用电设备，比如:行车记录仪、空气净化器、大屏导航、超大音响、车内氛围灯等，加装过多也是会造成电瓶长期亏电，从而影响到它的使用寿
以上都是能影响到电瓶使用寿命的因素，当然还有更重要的一点就是电瓶的品质问题了，许多小品牌或者高仿货不仅在材质上差很多，甚至于会标识与实际容量不符的型号信息，这样自然使用寿命会短很多，所以在更换电瓶时一定要求在大品牌和专卖店购买。
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因车而异，因使用环境而异，因驾驶习惯而异，汽车电瓶寿命长短是不一样的！
一般来说，汽车电瓶的寿命可以达到3-5年，极限状态甚至可以达到7年以上，为什么会有这么大的差异？
电池设计容量影响电池寿命
有些车型在设计时过分考虑利润和经济性，没有充分考虑使用情况的复杂性，比如某些日系车型，一般设计匹配的电池容量都不大，导致电池在恶劣情况下，出现过充或过放情况，严重影响电充寿命。
环境温度影响电池寿命
一般来说，电池在低温环境下，充放电能力急剧下降，特别是在我国北方地区，温度低，电池有效容量急剧下降，很容易出现过度放电情况，此时，一旦电池出现亏电时就会导致电瓶寿命急剧下降，因此，在北方冬季电池寿命会有影响。
驾驶习惯影响电池寿命
有些人的驾驶和用车情况多偏向于短途行驶，而频繁短途行驶会导致启动所耗费的电量不能即使回充，此时就会导致电瓶长时间处于亏电状态，也会缩短电池寿命。
不良的使用习惯影响电池寿命
有些人喜欢熄火听歌、给手机充电、开灯光等一些习惯，这种习惯也会导致电池电量被耗掉，也很容易导致电池寿命降低。
总得来说，汽车电瓶如果处于良好的温度、良好的电量状态下，其使用寿命会比较长的，而实际上由于电瓶亏电、过度放电往往是电瓶寿命缩短的致命原因。
汽车蓄电池的寿命按照过去的说法通常能达到3、5年，但实际上就目前而言绝大部分车子的蓄电池都能比较容易的超过这个水平；但也存在一些个别的存在，比如同批次的车子，有的电池用个6、7年也还能继续使用，有的则不到三年就已经衰减的不行了；当然使用方式、环境都会对铅酸蓄电池造成寿命上的影响，但同样存在个体上的差异，但这个问题就是先天上的问题了，好与坏不是车主注意使用就能去避免的，胎带问题无解。。。
如上图所示，铅酸电池虽然已经诞生多年，生产手段看似成熟，但其加工流程极为繁琐；简单点说就是容易生产出来，但由于多道、繁琐的工序，导致生产出耐用的铅酸电池并不是很容易；把整个流程中的所有工序都处置的很妥当，那么生产出来的电池就耐用，即便在恶劣环境下、破坏性使用，它的寿命也不会有多大的缩减，这就是先天性的优势；后天使用过程中的一些不合理操作的确会对铅酸电池的寿命产生一些影响，但最主要的还是要看一块电池的先天优劣。。。
多道工序中，或许只要有一道工序没有处理到位，那么这块或这个批次电池的寿命就会大打折扣；所以铅酸电池的生产对于标准化、品控的依赖度极高，至少没有看上去那么简单；有的时候即便是同一批次的蓄电池也会出现个体上的差异，有的耐用、有的不耐用，而原因就是不耐用的不知道在哪道工序上出现了一些问题，有的时候连大生产厂家也不可能做到绝对的控制，只不过大企业、大品牌对于品质的控制更严格、标准化程度高，对于一些材料的把控也极为严格，所以大厂生产的铅酸电池寿命普遍长，即便暴力使用也扛的住；但也存在先天有问题的电池，只不过在使用前很难被及时发现，结果用个一年半载电量衰减迅速；很多朋友认为这是自己使用上的问题，但实际上表现太过于脆弱的铅酸电池，完全是生产过程中出现问题。。。
一些后期使用时的问题
铅酸电池的循环寿命长的离谱，换句话说只要是正常使用、正常充放，很难对铅酸电池造成什么影响；但铅酸电池怕过度放电，比如个别车友的一种不良习惯，每天上、下班路程非常的短，但也坚持开车上班，而现如今的交通很拥堵，一部分人为了更省油，每次遇到稍长些的信号时间，就选择熄火进行等待，等绿灯了再进行启动，这种情况下就导致电瓶长时间处于亏电状态、甚至过度放电；因为每天上、下班的路程太短、行驶时间太短，每天电池都来不及充电，还为了省油而频繁熄火、频繁的启动，要知道启动机的每次工作对电量的损耗都是极大的；所以电瓶在这种恶劣的状态下持续个一两年也就完了，如果电池品质本身就有问题，那么可能连一年都坚持不住。。。
其它方面还有在冬季、尤其是北方的冬季，刚启动车辆时尽量减少车内用电器的使用，电量容易被低温削上限，上限降低了、随便用点啥都可能导致亏电，等车子运行一段后，温度上来了，再使用车载电器就可以了；至于很多朋友提到的熄火后听歌会不会导致问题？在鄙人看来应该不会，因为现如今的车子当蓄电池电量不足时，都会有电量不足的提示，只要在出现提示时关闭用电器就可以了，系统的保护设置的还是比较保守的，基本上可以杜绝过度放电的问题；但对于那些比较老旧、没有电量保护提示的车子来说，尽量还是减少熄火后的用电时间、或者不用。。。
总而言之上述就是关于汽车蓄电池寿命存在差异的原因；汽车蓄电池的寿命会受到先天以及后期使用的双重影响；所以这就是即便是同时期购入的相同车子，蓄电池的寿命也各不相同的原因；其实这个问题很容易发现，各位车友的车友群里总会有这类相关的反应，比如同时期购的车子，个别电瓶两年左右就完了、大部分能挺过五年、少数部分能达到七八年甚至更长；避免上述的不合理使用，就能让电池寿命至少不低于平均寿命，但如果您正常使用寿命还是短，那只能说是先天问题了，这个咋注意都没用；蓄电池寿终正寝往往会很突然，也许之前用的还好好的，过个一两天后突然间就不好用了，这都是很常见的现象！
到此，以上就是小编对于短命的汽车品牌排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于短命的汽车品牌排行榜的1点解答对大家有用。
