摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于最难听汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了1个相关介绍最难听汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。德国车烧机油远近闻名，而日... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于最难听汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了1个相关介绍最难听汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。
德国车烧机油远近闻名，而日系车就不会，是这样吗？为什么？
大众烧机油确实存在，但是被竞争对手可以夸大了。本人9年的新宝来不烧机油，身边亲友的大众也没听说有烧的。买车还是到店里试驾一下，自己体会，别轻信别人的话，尤其是头条里水军太多。
这个问题需要客观分析。
德系车，不管是奔驰、宝马，还是大众（奥迪）都存在烧机油的现象，尤以大众为重。
主要原因在于，德系车广泛使用涡轮增压发动机，除了发动机本身需要机油润滑冷却，涡轮也需要，因此这类发动机机油的消耗量本身就不可避免的大。
而日系车多采用自然吸气发动机，机油消耗量无疑要小。
为什么大众和奥迪汽车烧机油的现象更高？原因在于发动机缸体的制造工艺所致。不管是EA211还是EA888，也不管是第几代，螺旋加工出来的缸壁的平滑度总是有限的，活塞运转会将部分机油不由自主地带进燃烧室。
另外，如大众EA888发动机缸体的铸造虽然采用了防浸渗技术，但无法绝对避免机油的渗漏，甚或冷却液的渗漏。
当然，自然吸气发动机也会出现烧机油的现象，但整体状况要比涡轮增压发动机轻微得多。
而像本田汽车1.5T发动机那样出现机油增多而不是烧机油的问题，原因则在于发动机技术过于激进，缸内直喷深入的路径太长，原计划是使燃烧更充分，没想到气温低发动机启动时燃烧室达不到理想的工作温度，汽油燃烧反而不完全。
首先我要纠正一下，烧机油这个说法，叫机油的正常消耗。消耗和烧机油不是一回事。再有就是说德国车消耗机油而日本车不消耗，这也是个假命题。其实日系车烧机油的车比德国车消耗机油的车型还要多，日系车烧机油的代表品牌日产，至于有多少款，自己去百度。据我了解斯巴鲁也没好到哪去。再有人为炒作的特厉害，认为德国车是神，就不应该有瑕疵，有一点瑕疵就被无限放大。还有另外一个问题就是德系车喜欢把激进的技术应用到量产车上，而日系车应用技术相对保守，说点不好听的德系先进，日系落后。再普及一个知识，德系车消耗机油的车型都是涡轮增压车，这是废气涡轮机器高温的特性所决定的，是机油高温状态下的挥发，和哪国车没关系。
机油只要添加到发动机，就会有正常的损耗，涡轮增压发动机的机油正常损耗量，会比自然吸气车型稍多点，这也是正常的。
现在德系的主流车型大多都是涡轮增压车型，所以相对于日系那些万年不变的自然吸气车型来说，机油的正常损耗量会稍多点，这是可以理解的。同样，美系、法系、意大利系甚至包括日系的涡轮增压车型的机油正常损耗量也会比自然吸气车型稍多点，就是同样的道理。
至于机油增多，那是本田等车企的最新黑科技，由于技术保护，现在还不能达到普及。
只有机油损耗过多，才叫烧机油。
以德系车销量较大的大众为例。大众的ea888一代和二代发动机确实存在烧机油，不过现售的大众和奥迪车型的发动机，已经是ea888三代和三代半的产品，烧机油的概率极低。而大众小排量涡轮车型，则大多都是装配的ea211发动机，ea211发动机烧机油的事件，也几乎没有听说过。
至于日系车则不会烧机油，这就有点搞笑了！其实，烧机油还真不分德系日系，也不分涡轮增压和自然吸气，更不分进口还是国产。日系车真的就不会烧机油吗？我们来看看最近几年关于烧机油规模较大投诉较多的几个典型事件:
14款轩逸和骐达装配的是同款发动机，由于整批的发动机都存在质量问题，最直接的表现就是烧机油，所以日产轩逸和骐达烧机油的事件，于2016年集中大规模的爆发，这属于是2016年的头条事件；
进口的斯巴鲁和森林人，也有被车主们大量投诉烧机油，这也是群体事件；
而从相关的投诉网站上来看，关于凯美瑞2.0l车型烧机油的投诉还很多，当然，这倒不是凯美瑞品质不行的原因，而是大多跑了十万公里之后，发动机有所老化引起的烧机油，这个还是可以理解的。不过，凯美瑞2.5l车型烧机油的投诉就很少。
与之相反，最近几年，德系车型烧机油的个例虽然有，但没有像日系那样形成规模较大的群体事件。
到此，以上就是小编对于最难听汽车品牌排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于最难听汽车品牌排行榜的1点解答对大家有用。
