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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于mvp汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍mvp汽车评测的解答，让我们一起看看吧。MPV做奶爸车靠谱不？MPV的安全性高... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于mvp汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍mvp汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
MPV做奶爸车靠谱不？
很好啊，我就是一个新任奶爸，以前一直都是开霸道啊、道奇RAM啊这种，但是有了宝宝不一样了啊，要考虑带宝宝出门方不方便，带宝宝出门车子不能太高，上下车不方便，再一个带小宝宝出门多数情况下还会有很多家人啊，MPV就很好的满足了大家的需求，坐起来舒服，每个人坐的都不会很累，空间够用，我现在用的是塞纳LTD，空间很大、后备箱空间也很好，放婴儿车等物品无压力，而且四驱在东北很实用，开起来很轻快，我媳妇也能轻松驾驭。最重要的是开起来心态也有变化，换了塞纳之后我很喜欢在放***期间组织家人出去玩，以前都是喜欢自己浪。哈哈
靠谱，不然现在怎么这么多人会选择MPV做奶爸车。这年头都是把孩子当做宝。我自己也是两个孩子的爹，去年经济情况好一些了，就把我家的小轿车换成了一辆福特途睿欧。这样一家人出行方便一些。不然总是要挤在一起，也不安全。
MPV的安全性高吗？
理论上来说，相较于SUV和轿车，MPV的安全性普遍比较差，原因在于先天的车身结构。MPV追求的是绝对的大空间，为了给乘员舱的空间让路，发动机舱、行李舱往往设计得比较短，发生撞击的时候溃缩空间相对较小，所以车内乘员受到的冲击就会更大。特别是前排乘客和第三排乘客，在正面碰撞和追尾碰撞的时候，危险性较高。
从碰撞测试的结果来看，不管是中国的中保研，还是美国的IIHS，MPV的结构安全性都是不如轿车和SUV的。比如中保研目前测试了两款MPV车型，比亚迪宋MAX和别克GL8，一个车内乘员安全性得分为P较差，另一个得分为M一般，都难以拿上台面。再看美国IIHS的结果，获得全优评价的也只有美版奥德赛一款车（和国内的奥德赛不是一款车），其余MPV的安全性都不太出色。
很多人会说，MPV的整备质量比较重，在实际碰撞中会比碰撞测试更有优势，但需要注意的是，同价位下的SUV并不比MPV轻。举个例子，别克GL8 ES售价29.99-39.99万元，整备质量两吨左右，同价位可以买到合资中大型SUV，比如别克自家的昂科旗，整备质量也在两吨左右。也就是说，MPV的实际碰撞能比碰撞测试好多少并不重要，重要的是同价位你能买到结构更安全的产品。
综上，MPV的安全性并不出色，购买价值不高。
很多车型在内饰和安全上都做的很精致很全面随着MPV市场的日趋扩大，市面上出现了很多MPV车型，但是与之形成鲜明对比的是MPV车型的安全性，尤其是第三排的安全性都无从考核，加上设计上一味追求“大”的车身，刚度与强度都不免令人担忧。但是，我们也可以看到诸如别克GL8之类的“老牌”车型，在不断更新换代的过程中，融入最新的技术，打造更高的安全性能。随着时代的发展，各个厂家在不断推出MPV车型的同时，也应该将更多的精力来放在车辆的安全性能上，只有这样，整个MPV市场才会给消费者带来更好的选择。
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（图片来源网络，侵删）先说结论：普遍来说，目前国内MPV的碰撞测试成绩都不怎么好，但不代表就一定没有安全的MPV。
从主动和被动安全上来说：
1、被动安全上，MPV车身结构先天劣势；
2、主动安全上，MPV操控不佳；
由于MPV的主要诉求点是尽可能增大乘员舱空间，所以相对轿车和SUV而言，为了最大化内部空间，MPV的横截面更加接近于一个方形。我们知道三角形的稳定性是大于正方向的，所以要达到与轿车相同的结构强度，MPV的设计难度更大。在加上 MPV的垂直空间较大，所以它的B柱要比轿车长很多，我们知道越长的东西越容易折弯。以上主要说的是对侧碰的影响。
如果对于正向碰撞，则车身前部的吸能区域的长度以导力结构设计直接决定前排乘客安全。还是因为空间最大化的缘故，MPV的车头一般较短，而且它的A柱相对轿车更加的垂直，所以从吸能和导力两方面，MPV前碰撞都不占优。更极端的是一些面包车，吸能区域更短，A柱更垂直。
同样的道理，MPV较长的车身对于整车扭转和弯曲刚度很不利，所以一般来说MPV的车身响应和跟随就会差很多。这对于车辆安全也很不利。
就像SUV容易在高速急转弯侧翻一样，MPV由于“臃肿”的车身拖累，造成车辆容易甩尾（漂移）失控，在应对紧急情况躲避危险的能力变差，长度更大的货车甩尾几率更高。此外，MPV的整备质量普遍来说都比较重，以本田奥德赛为例，虽然它车长不如雅阁，但是它的重量却达到了1.9吨。越重的车越不灵活，刹车距离越长，反应越迟钝，在主动安全上，MPV也是处于劣势。
从国内热销的MPV车型别克GL8的中保研测试成绩来看，让人大跌眼镜，而失分最多的当属最严苛的25%偏置碰撞，GL8只得了一个“P”的成绩，跟帕萨特一个水平。造成这样的结果我觉得有两方面原因，一是MPV属于比较冷门的车型，“寡头”效应明显，GL8在30万级别几乎没有对手，这样就造成厂家并没有在安全性提升上投入足够多的成本。
安全方面都比较重视，不过我个人更偏向于欧系车，欧系车在安全和空间这些方面的优势是比较明显的，之前去看过途睿欧，这车就很刚，车身用的是跟早期坦克同款的高强硼钢材质，另外安全***系统也很全，在安全方面感觉挺不错的。
车型的安全性能如何，在车辆生产通过中保研之后，都有一定的安全评级，每一款车型的安全性能不同，MPV车型也一样，但是相对来说，MPV车型整体的安全性能与轿车和SUV相比，要欠缺一些。
丰田埃尔法
丰田埃尔法是顶级的商务MPV，车型定位为中大型MPV，这样的车型主要用于商务领域和保姆车，前排大部分是司机的活动空间，MPV车型有很大的特点，车头车尾都比较短，整体的碰撞缓冲距离非常短，前方冲撞和后方冲撞，直接会涉及到驾驶人员和乘坐人员，即使是顶级的丰田埃尔法，也避免不了这种情况
包括家用MPV车型本田奥德赛，也是这种设计格局，在发生巨大冲撞时，很快就能涉及到车内人员安全，其次，MPV车神的麋鹿测试，相比轿车和SUV都要欠缺一些，因为MPV车型，车身高，车身窄，整体的比例协调性相比轿车和SUV，整体缺乏优势。
总结：MPV车型整体的安全性能还是达标的，但是相比SUV和轿车整体的安全性要欠缺一些，车头短，车尾短，在发生事故时会更快的接近乘坐人员。大众巍昂与埃尔法、奥德赛、GL8、GM8比谁更有优势？
能买埃尔法的人就不会看其他MPV了，看商务还是家用咯，商务肯定首选gl8，家用肯定是奥德赛，个头比较小，停车也比较方便。GM8我是拿来家用的。gl8整体其实不错，想拿别克中配内饰太老，加上预算超支太多不考虑了。奥德赛底盘隔音太差，没有航空座椅加上三排的小板凳真心不放心家里人坐。很难下手花多五万拿，还是放弃。GM8空间大，尾箱不大但是对我来说基本够用，家里人口比较多，三排的空间还是能满足需求。
这几款车能拿出来对比，基本上都是在这个价格区间里做得很不错的车型。
不过说实在MPV里除了用混动的，没有哪款是省油的货。
其实这个价位还有威霆可以考虑，如果商务接待的话，面子十足，不少车主改成了迈巴赫的外观。
埃尔法这个售价恐怕只能在日本本土或者香港地区才能感受到性价比，奥德赛可以推荐购买混动车型，更加适合 家用。
GM8则是比较的便宜，比较适合资金稍微不宽裕，但是讲究性价比的车主。
大众的MPV只能说一个字“大”，尺寸上的优势绝对碾压，不过按照国人的消费习惯，肯定是先入为主，GL8的形象一直都是早早深入人心，现在市面上，三代同堂的局面发生，从最早的陆尊车型，再到胖头鱼，再到ES车型，高端的艾维亚车型，深入了各个产品线。
到此，以上就是小编对于mvp汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于mvp汽车评测的3点解答对大家有用。
