摘要：
本文目录一览：1、造车新势力的2020:洗牌、扎根与资本狂欢造车新势力的2020:洗牌、扎根与资本狂欢作为国内造车新势力的代表之一，小鹏汽车发展势头正劲，赴美上市后股价也持... 
本文目录一览：
造车新势力的2020:洗牌、扎根与资本狂欢
作为国内造车新势力的代表之一，小鹏汽车发展势头正劲，赴美上市后股价也持续攀升。资本市场之所以对其如此追捧，其核心竞争力自动驾驶相关技术是关键一项。当核心竞争力被特斯拉马斯克指控抄袭，从何小鹏公开喊话来看，其也对马斯克几次三番的讽刺颇为不满，谁能笑到最后，市场过招就完了。
中国互联网三巨头ATM，在造车新势力三家上市公司中，齐聚一堂。 在小鹏汽车的股东名单中，不仅有阿里巴巴、小米这样的互联网巨头坐镇，还有IDG资本、晨兴资本、GGV纪源资本、红杉中国、光速中国等数十家明星投资机构加持。其中IDG资本作为最大财务投资方，持股达到2%，仅次于阿里。
在造车新势力不断宣传性能，价格不断冲高的同时，作为高性能超豪华SUV发展的发起者，极星3又有哪些硬核产品性能，可以支撑它成为全新细分市场的标志性车型？要解释这个问题首先要从品牌和产品的属性和背景出发。 造车形态的差异，导致了不同品牌对于性能理解的差异。
在经历了众嘲与与唱衰之后，在政策与运气的双重保障下，抱到了大腿，都找到了各自的东家（互联网巨头入局），获得了资本的青睐与支持，并且随后相继上市。上市之后，国内造车新势力股价狂飙，蔚来市值789亿美元领先，小鹏市值326亿美元，理想285亿美元，威马融资100亿拟登陆科创板。
造车，别太浮躁 新华社作为官方媒体，发出这样的批评声音，确实引起了 汽车 行业内很多人士的共鸣，因为新能源 汽车 行业确实乱象丛生。除了理想 汽车 等新势力车企出现的产品缺陷问题以外，新华社在文章中还提到了新能源 汽车 行业存在的“吹牛浮夸风气蔓延”、“车企和资本市场合谋炒作”等现象。
高于预期的销量表现，似乎并未对三家造车新势力的股价带来足够的***效应。事实上，此前总市值冲破1万亿的造车新势力“三剑客”，在一路狂奔之后，股价在11月底已经开始回落。自11月24日以来的五个交易日，蔚来、小鹏和理想股价分别累计下跌112%、282%和215%，市值蒸发近2000亿元。狂欢不再，但泡沫仍存。
