摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2018年全国汽车销量的问题，于是小编就整理了4个相关介绍2018年全国汽车销量的解答，让我们一起看看吧。有人说2018年是汽车... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2018年全国汽车销量的问题，于是小编就整理了4个相关介绍2018年全国汽车销量的解答，让我们一起看看吧。
- 有人说2018年是汽车市场的大寒冬，你怎么看2019年中国的汽车市场？
- 2018-2020新能源汽车历年销量？
- 新能源汽车2018年产销量双双破百万，是如何做到“逆风翻盘”的？
- 中国汽车销量或迎28年来首次下滑，车企的危机要来了吗？
有人说2018年是汽车市场的大寒冬，你怎么看2019年中国的汽车市场？
现在汽车市场已经过了高速增长的时候了。
现在进入的是“淘汰赛”模式，只会出现那种强者越强，弱者被淘汰的局面。
至于销量，应该是会有所下滑，但是下滑幅度不大。具体可以参考朗逸、轩逸、哈弗的销量。
汽车市场基本饱和，按照现在汽车厂的满负荷生产绝对满足销量，况且现在汽车厂还在增加，现在情况基本就是产能过剩，汽车厂大肆建厂很多只是圈地而已，接下来汽车厂应该是大洗牌，合并成大的汽车集团，集中***优势
根据中汽协公布的数据显示：2018年中国汽车总销量为2808.06万辆，同比下降2.76%。其中乘用车下滑幅度达4.08%，共售出2370万辆。作为一个汽车保有量巨大的国家，中国2018年汽车市场的整体表现显然难以令人满意。甚至于许多业内人士都将其称之为车市寒冬，市场的低迷似乎让行业对于2019年的汽车市场抱有一线希望。到底2019年的汽车市场会否重获新生？未来的中国汽车市场又会有哪些行业趋势？
外部因素已过去，内部竞争很激烈
中汽协副秘书长师建华认为，2018年车市低迷的主要原因是，购置税减半政策2017年年底退出透支了市场。此外，三四线城市房价上涨，人口向大城市流动等多个不利因素叠加均给车市带来压力，加上已经推迟实施的国六标准，基本上目前外部的因素已经差不多平复，虽然2019年的汽车市场或许仍旧会呈现低迷状态，但还是存在稳中求进以及小幅上涨的可能。只不过就目前的市场和经济情况来看，相信在很长一段时间内，这样的低速增长将趋于稳定并且形成新的常态。
而就汽车行业内部来看，不同的车企之间的差异也非常大，像传统的德系豪华三巨头BBA仍旧备受追捧，入门车型的价格一再下探，进一步挤压不少普通品牌的生存空间。凯迪拉克在过去的2018年里也取得了相当不错的销量成绩，跻身豪华品牌二线阵营。与此同时，大众、丰田、日产等普通品牌也依靠着多年积累的群众基础和市场口碑牢牢占据着相当大的市场份额。此外，自主品牌的后来居上也不容忽视。
但随着市场竞争的加剧，不少车企也面临困境，其中不乏包括像转型失败、未完成销量目标的海马汽车，以及因销量惨淡而退市的铃木等品牌。可以预计的是，随着消费升级，2019年里豪华品牌的市场会进一步扩大，不少车企也将在激烈的市场竞争里黯然离场，其中不乏许多曾经的主流品牌。
其它问题我就不做回答了，我是汽车行业的从业人员；这个问题我想阐述一下自己的观点：在我看来自从各种金融渠道的崛起包括有些零首付、甚至负首付的汽车金融***；这些金融***的出现就已经开始大肆的透支人们的购买力、透支正常的汽车销售量了；据不完全统计，我国目前注册登记机动车总量达到了3.1亿辆（其中家用车大概2亿辆，商用车1亿辆左右）我国总人口数辆14亿人；也就是说平均没7个人就拥有一辆车；这样的比例是非常高的了！汽车市场已经被各种渠道严重透支；
2018-2020新能源汽车历年销量？
2018-2020的新能源汽车历年销量，分别是是广汽本田CRV新能源汽车销量则是为2018年累计销量为256586台，2019年累计销量则为2456526台，到了2020年广汽本田CRV新能源汽车销量更是达到了2865652台，可见这款新能源汽车销量表现出色。而比亚迪唐新能源汽车2018-2020累计销量为15256台。比亚迪唐新能源汽车表现总体一般般的，
新能源汽车2018年产销量双双破百万，是如何做到“逆风翻盘”的？
此处提到的逆风翻盘，是把新能源汽车销量与燃油车销量对比来说的。
首先来看燃油车的产销量。2018年，国内汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%，为1990年来首次年度下降。
再来说说新能源汽车。2018年，新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。其中，纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，比上年同期分别增长47.9%和50.8%。
这样一对比，新能源汽车确实是逆风翻盘，逆了汽车销量增速放缓的风。
而新能源汽车能够保持较快的增速，靠的是什么呢？
第一是政策。尽管2018年的新能源汽车补贴政策是大幅度降低了，但是长续航的电动汽车相较于2017年的补贴标准，实际上是不降反升的。有了国家补贴，消费者能够以十分实惠的价格买到一台不错的新能源汽车。
政策方面，不仅有国家补贴政策，还有很多路权优待、上牌等政策。在限号的城市，新能源汽车是不受限制的，全天全时通行；在限牌的城市，新能源汽车是能够直接上牌的（如上海、广州、深圳），或者单独摇号（如北京）。所以新能源汽车保有量最大的也是这几个地方。
一、续航里程长了：400公里成为关键词。
二、充电桩多了：努点力周边5公里范围内都能找到充电桩，加油站终于也要杀进充电市场。
三、质量更加稳定了：市场应用越多，持续改进优品鼓舞人心！
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中国汽车销量或迎28年来首次下滑，车企的危机要来了吗？
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
汽车在我们日常生活当中所扮演的角色是越来越重要，很多人的日常出行都已经离不开这个非常重要的交通工具了，但是随着国内汽车保有量的逐渐提升，在进入2018年之后一向稳步增长的国内汽车销量市场，也是开始出现了首次下滑，那么说这一次的异常表现，是否可以说明车企的危机要来了呢？从我个人的角度来看，应该是有这么一方面的原因。下边我来给大家具体分析一下造成目前这个局势的一些因素并且说一下对于未来车企的这么一个规划。供大家参考。
首先说造成销量下滑的原因有很多，在这其中比较具有代表性的有以下几点
。第一点就是人们的出行方式也是越来越多样化。虽然汽车在我们的日常生活当中所扮演的角色越来越重要，但是不可否认在目前来看飞机，高铁已经成了越来越多数人出远门的这么一个选择，所以说对于一部分的消费者来讲呢，汽车对于他们日常出行已经显得不是那么重要了，相对比大多数人而言，这部分消费者相反对于汽车会比较冷漠。第二点就是保有量已经趋于一个饱和状态。在目前的购车群体来看，大多数是以年轻人为主，而为什么年轻人能够有如此大的购买力呢？主要还是因为很多成年人他们对于汽车已经处于一个拥有或者说是重复拥有的这么一个状态了，对于目前大多数的朋友而言，自己名下已经有车了没有必要再去换车，因为汽车的一个淘汰周期是十年甚至更久，所以目前来看保有量已经趋于一个稳定状态，没有太多的供求关系存在，所以说销量下滑也是非常的正常。第三点新能源布局的这么一个不确定性。大家都知道未来新能源车型是大势所趋，但是在目前来看，新能源技术要说肯定能过关的没几家，这就造成了很多消费者在购买车型的时候，在新能源以及传统燃油车之间进行这么一个徘徊，想买但是又感觉燃油车型未来会面临淘汰，而购买新能源的话目前还不足以让自己放心，处于这么一个观望态势，势必也会影响到整体的汽车市场的销量。
而对于国内的车企来说，我个人感觉应该感到危机的是那些自主小众品牌以及销量非常低的合资品牌。因为在销量收缩的这么一个环境之下，消费者肯定对于车型的选择会更加的保守以及谨慎，如果说像一些小众品牌还依旧推出新车型还是没有销量的话，那么肯定未来的一个走势就是破产，因为从目前来看汽车界都存在一种未来品牌相互融合甚至消失的这么一个言论，而这一切走势的前提就是销量稳定或者是下滑。所以总结来看，对于国内一线的自主品牌或者是成熟的合资品牌来讲，此次的销量下滑对于它们没有太大的影响，毕竟自己的品牌优势以及市场影响力还在，对于消费者来讲吸引力会更大一些。而那些小众品牌，现在已经开始有停产退市甚至被收购的案例了。
以上是我个人对于此次销量下滑所进行的这么一个分析，有其他意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
到此，以上就是小编对于2018年全国汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于2018年全国汽车销量的4点解答对大家有用。
