摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源卡车销量的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源卡车销量的解答，让我们一起看看吧。菱智M5EV现在销量如何？国产电动重卡... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源卡车销量的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源卡车销量的解答，让我们一起看看吧。
菱智M5EV现在销量如何？
东风风行菱智M5燃油版销量比较乐观，EV没有统计数据上榜，销量即使不是零也可以忽略不计。
EV纯电动汽车在普通乘用车中体现出的问题非常明显且近期没有解决的理想方案，高价低续航、同款车同配置价格比燃油版高出很多，即使NVH有一定优势也远远不能补偿性价比。在商用车领域除公共出行交通以及不限行的新能源货车以外，其他车型包括商务车市场占有率极小，小到可以忽略不计。
原因很简单，以菱智M5·EV为例先看真实水平：
车身尺寸5145*1720*1995、轴距3000mm，尺寸属于中大型MPV，不过悬架依旧是前双横臂扭杆弹簧独立悬架、后钢板弹簧整体桥，驾乘体验是入门级水平或者理解为厢式货车水平，但座椅布局为5、7、9座定义为客车，这是很矛盾的。
其次电池组容量仅为57.7kwh且为三元锂电池，工况法测试续航分别为330km、353km，测试环节是按照低负荷在理想环境中测试，需要满载5~9人的MPV高负荷运行续航减100公里不用感觉意外，也就是说这台车真实续航仅有200多公里。
电机为后置永磁同步电机，最大功率仅为80kw但峰值扭矩为450N·m，这种设定属于电动机中的“柴油机”，低功率大扭矩也多为货车使用。
变速箱匹配单速减速器也是不合理的匹配，低速电动机的明显缺点是高转速运行电耗会很高，大部分使用有这种特点电机的车往往会匹配AMT机械自动变速箱，其目的是通过不同的齿轮比降低高速行驶的电机转速以达到节电目的，没有使用这种结构的M5EV续航实际会更低。
在舒适性和续航方面严重不足的M5EV很难得到消费者的认同，配置方面又仅有ABS EBD以及前排驾驶席的一枚气囊、旗舰款才有两枚气囊，其他配置没有天窗、中低配用织物座椅，全系使用卤素大灯和手动空调也是耗电比较严重的落后配置，所以这台车是没有一点性价比的。
纯电动汽车短期内不适合自带需要长续航的车型，MPV理想的新能源模式应该是REEV增程式混动模式，以类似于“柴电机组”的模式使用电机驱动、小排量高功率内燃机增程才能有效降低油耗并且实现无限续航，在动力电池没有制造成本或能量密度的技术突破之前，只有这种成本最低且属于新能源的混动结构适合MPV、皮卡或者轻客等车。
感兴趣的话可以参考2019款全顺PHEV轻客，这台车的混动系统中使用的内燃机是1.0升汽油发动机，纯电提供50公里的续航，其运行模式不排除有REEV模拟增程器的原理，菱智M5EV不建议考虑。
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国产电动重卡排行榜？
1、比亚迪
比亚迪在1995年成立，如今业务横跨汽车、新能源、轨道交通、和电子产业。在新能源汽车领域，比亚迪具备电池、电机、电控及芯片等全产业的核心技术，车型更是覆盖乘用车和商用车。从系能源汽车发展至今，比亚迪的销量每年都名列前茅，可见它的市场认可是比较高的。
2、特斯拉
特斯拉是美国的汽车品牌，但部分车型却是在国内生产，尤其是model3和modelY。特斯拉在新能源汽车市场上是享有较高的知名度的，并且汽车销量也不低，排名仅次于比亚迪。在续航和电池使用寿命方面，特斯拉是有一定优势的，这得益于其bms技术，能做到对每一颗电芯进行独立监控，以此大幅度提升续航和的电池的表现。
三一重卡销量排名？
三一新能源重卡国内销量“夺冠”。
最新数据显示，2021年1-10月，国内新能源重卡总销量5590台，三一新能源重卡累计销量773台，同比增长约854％，累计市占率达到13.83％，成为国内新能源重卡市场的销量冠军。。
三一电动重卡销量达773台，同比增长854%，占据行业近14%的市场份额，同样居于行业排名榜首。
乘用车一哥在新能源卡车领域另辟蹊径，吉利如何做好后来者？
新能源领域现在无疑是中国城市的趋势，不仅能更好的对城市环保，还能对噪音的消除起到一定的作用。目前吉利汽车的新能源已经在城市中比较普及了，集中在公共交通领域和部分私家车用户群中。吉利也是我们目前国内非常知名的品牌，在新能源领域的研发工作也颇下辛苦。参观过吉利的工厂，设施设备都基于国际化的工业制作水准。老百姓从买得起的轿车到家用的新能源车，对吉利这个品牌已经非常了解，并且也很接受，相信在我们大家的支持下，吉利会越走越好！
到此，以上就是小编对于新能源卡车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源卡车销量的4点解答对大家有用。
