摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新型国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新型国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。国产轻客品牌中，哪一款轻客的实用性... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新型国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新型国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
国产轻客品牌中，哪一款轻客的实用性比较强？
上汽大通汽车是一个主攻商用车型的自主品牌，在轻客领域有举足轻重的地位。该品牌的V80与V90两车可以说是目前性价比最高的轻客（包括合资车），V80版本的起售价低至13.98万，优惠后实际价格更低；本篇主要讨论新款V90，这台车的吸引力主要在于两个版本的自动变速箱与不错的上柴发动机。
1：基础手动版
指导价为14.78~23.76万，车身尺寸提供了三个版本的3、6、7、9、12、15座六个选项，尺寸标准具体如下。
短轴版为5180*2062*2535，轴距3000mm。
中轴版为5546*2062*2535，轴距3366mm。
加长轴版为5940*2110*2525（中顶）或2740（高顶），轴距3760mm。
六档手动版的主要定位是普通商用通勤用途，或者是三座货运版本用以特殊物品的运输领域。其发动机装备的上柴π-2.0T柴油机，最大功率109kw（148马力）、最大扭矩375N·m（1500~2400转），在同排量单涡轮的柴油机中目前动力储备应属最高水平，启动不同版本的轻客总有合格的动力体验了。配置方面不再赘述，手动版均提供ESP的选装，其他配置超过同级竞品。
2：基础自动版（AMT）
指导价为15.48~18.08万， 车身尺寸指提供了短轴和中轴版两个选项，座椅布局为六座和七座。这两个版本适合家用代步（改装床车或自改房车），实用价值足够高而且用户体验要比手动挡轻客好得多。因为在发动机不变的前提下，这台变速箱至少是六个前进挡的AMT；所谓AMT指机械自动变速箱，指基于手动变速箱加入电控、电机、TCU控制程序进行升级的自动变速箱，换挡原理与步骤和手动变速箱完全相同，所以换挡时会有些顿挫感。
但至少AMT实现了RNDM的自动行驶挡，操作方式与其他类型的自动变速箱是没有任何区别的。换挡略微顿挫的感受也总不会比人工手动换挡出现顿挫的概率高，尤其是比同价位仍在使用5挡手动的全顺依维柯等车体验好的多。所以6挡AMT的大通V90性价比足够高，加上AMT非常低的维护成本与稳定的耐用性，预算在这一范围建议首选V90的基础自动版。
给你推荐一款***海狮。首先这款车已经上市比较长的时间了，各方面的性能也得到了市场的认可。它是一款来自于华晨汽车的产品，从技术和质量上有保障，后期的运营中维护保养维修以及它的配件价格都比较合理。
这个正是我了解的专业啦！
目前国产的轻客一般分为两种，一是发动机中置平头轻客，也称为日系轻客，常见的有金旅，金龙，***海狮面包车。另一种为发动机前置长头轻客，也称为欧系轻客，主要有依维柯，全顺及大通系列车型。
二者有什么区别，我们买车怎么选择呢？
先来说说日系车型的海狮，不论金旅，金龙还是***海狮，差异不大，血统来自日本丰田HIACE车型，经过国产化及多年的发展，具有完整及成熟的车型配置，从4.8米到5.4米长度（后续引进的大海狮则有六米车型，也比较宽大），有平顶，中顶及高顶可以选择，载货空间为8-12立方，最便宜六万就可以买到，特点是轻便灵活，保养售后维修便宜，性价比高，一般搭载2.0L汽油发动机。但是受到政策影响，有些城市9座以下不能上牌，如果要买得先跟车行了解清楚。
欧系轻客主要是来自欧洲或美国的轻客车型，发动机在驾驶室前仓，相比日系更为宽大，也是4.8米到六米长度可以选择，空间约6.5-17立方，价格也贵了几万，一般要十万以上，一般配的是柴油发动机，驾驶舱有两座或三座可以选择。但是同样的长度，相比日系货舱长度会短一些，购买时需留意是否满足使用需要。目前欧系轻客销量最大为江铃特顺，然后是大通v80,江铃福特新全顺等。
目前来看，如果为创业者，或者资金不宽裕的，或者日常走街串巷，建议购买日系轻客，另如需要考虑下地库，由于限高，最好购买平顶车型。如果看中载货重量等，或高，宽，大货物，可以选择欧系轻客，但价格相对较高。一般来说，江苏，浙江及上海等经济较为发达地区以欧系轻客为主，其他内地去山西，河南等地区，则日系使用会多一些，题主可根据需要选择适合自己的轻客车型。
如何评价长安汽车发布的其首款蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机？
首先给予正面的回答，蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机各项数据已经超越目前市售绝大部分的发动机。其中包括标榜技术先进的合资品牌以及豪华品牌小排量发动机机型。仍需要时间验证的是发动机长期使用的稳定性和品质保持年限。如果这点得到验证，可以说它是目前全球最顶端的民用发动机之一。
蓝鲸NE1.4T来自长安旗下最新型蓝鲸NE 中小排量高效能发动机平台。目前包括在研机型有两个，第一就是已经推出的1.4T涡轮增压发动机和1.5T涡轮增压发动机。未来还会有更多的机型列入开发列表。
蓝鲸NE1.4T的优势主要有三条。第一是动力输出参数优秀。第二是热效率高达40％。第三是***用高压直喷技术后，发动机仍能保证优秀的体感体验；比如震动、噪音等。第四节能减排。
动力输出：最大功率116KW，最大扭矩260牛米，最大扭矩转速区间1400转 ——4000转。 从动力参数来看，最大升功率已经超过包括BBA同级别小排量发动机的水平。最大扭矩也是如此，并且，并没有用最大扭矩转速区间来换取更优秀的最大功率和最大扭矩。也就是说，在1400转每分就可以获得最大扭矩，并持续到4000转每分。因此，动力输出的优势已经确定。
热效率：这款热效率高达40％，奇瑞第二代发动机1.5T高达37.1％的热效率都是突破，蓝鲸NE1.4T更是强中之强。当然，奇瑞第三代发动机1.6T排量的已经上市。
至于蓝鲸NE1.4T的噪音震动并没有因过于优秀的动力表现所牺牲。有数据表明，在同样条件下这款动力在这方面表现良好。并且，在目前的许多国产品牌发动机在震动和噪音表现都比较良好，甚至优于豪华品牌。上面所提到的奇瑞的产品也是如此。
另外一项节能减排做的也具明显优势。面对即将实施的国六a和2021年7月1日要实施的更加严格国六b，从这个层面来说，蓝鲸NE系列发动机就是为此所生，排放更加环保。不仅仅能满足目前国六a的要求，国六b也不再话下。 但是，事物能否十全十美，还要时间的验证。
从目前看，蓝鲸NE1.4T已经是一款相对现在其他产品是近乎完美的机型。但是，发动机最重要的一项长期稳定性还是需要漫长的时间来验证。不过，短至三五年，一款发动机的各项性能已经可以被验证个七七八八。我们拭目以待！
NE1.4T发动机***用了缸内直喷技术，这一技术是目前国产一线发动机的敲门砖，因为多点电喷技术的燃烧效率较低，只有高效的直喷才能有效提升动力并且降低油耗；除升级直喷以外这台发动机的热效率也非常夸张，作为增压机能达到40%的水平几乎是史无前例的，敢于把压缩比调整到如此高的水平，能说明长安对于发动机技术有所提升而且也应十分慎重了。
除喷油技术升级和热效率的提升之外，类似于宝马但又有技术升级的电控单涡轮双涡管技术很有吸引力，涡轮增压器能在1250转爆发峰值扭矩，这一激进的***能让动力表现非常直接。（部分版本为1400转达到峰值转速）
除以上技术以外，NE14T的功率扭矩也有明显升级，综合以下几台发动机横向对比看一看实力如何。
长安NE14T·最大功率116kw（157.76匹马力），最大扭矩260N·m（1400-4000转）。
吉利4G14TB·最大功率104kw（141匹马力），最大扭矩235N·m（1600-4000转）多点电喷技术。
大众EA211·1.4T最大功率110kw（150匹马力），最大扭矩250N·m（1750-3000转）缸内直喷技术。
菲克FAC·1.4T最大功率121kw（165匹马力），最大扭矩250N·m（2500转）多点电喷技术。
现代起亚1.4T·最大功率103kw（140匹马力），最大扭矩242N·m（1500-3200转）缸内直喷技术。
NE14T与一线合资和国产1.4T发动机对比均不落下风，这台发动机的性能表现应该是非常理想的，长安汽车最缺的就是一台小排量增压机；目前CS75等车使用的江陵476QCF-1.5T发动机表现实际一般，最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500转）的参数虽然也不错，但是在量产车上的表现却相当保守，而且这台发动机的制造成本貌似是不低的，不论出于什么原因总之CS35和55以及睿骋CC都没有能使用，这些车的销量也就理所当然的低迷。
而在NE14T推出后应能够逆转目前的被动，CS35Plus一旦升级1.4T则可以直接打击三缸缤越，55也具备了与哈弗F5甚至VV5竞争的能力，睿骋CC的也会从一台普通代步车升级为运动性能车，国产轿车也多出一员战将；所以NE14T这台发动机只要质量能经受住考验，长安汽车应能够依靠这台机器焕发第二春。
到此，以上就是小编对于新型国产汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于新型国产汽车品牌的2点解答对大家有用。
