摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车2022年销量的问题，于是小编就整理了5个相关介绍电动汽车2022年销量的解答，让我们一起看看吧。轿车销量排行榜前十名2... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车2022年销量的问题，于是小编就整理了5个相关介绍电动汽车2022年销量的解答，让我们一起看看吧。
- 轿车销量排行榜前十名2022？
- 国内2022新能源汽车销量排行？
- 比亚迪立军令状！2022电动车销量要达120万台，能超过特斯拉吗？
- 2022年1月销量超4万辆，向年销50万辆迈进的车是什么车？
- 难难难！四大热门车型销量遭腰斩，2022年何去何从？
轿车销量排行榜前十名2022？
2022轿车销量排行榜前十名的车型就有像是：广汽丰田凯美瑞、广汽丰田雷凌轿车、本田思域汽车、本田雅阁汽车、本田缤智汽车、本田冠道汽车等车型都是排行在轿车销量排行榜前十名的。
3 一汽丰田 丰田 丰田卡罗拉 22725 35289
4 比亚迪 比亚迪 比亚迪秦PLUS 22508 48043
5 上汽集团 名爵 名爵5 17026 30442
6 一汽-大众 大众 大众宝来 15300 33821
7 一汽-大众 大众 大众速腾 12610 38951
8 上汽通用雪佛兰 雪佛兰 雪佛兰科鲁泽 11490 22081
9 吉利汽车 吉利汽车 吉利帝豪 10440 28569
10 广汽丰田 丰田 丰田雷凌 10236 2***21
国内2022新能源汽车销量排行？
国内的2022新能源汽车的销量排行第一名则是当属丰田汉兰达新能源汽车，该新能源汽车累计销量为2536863台，同比增长了12.59%，国内新能源汽车销量排名第二名则是当属比亚迪汽车。
比亚迪立军令状！2022电动车销量要达120万台，能超过特斯拉吗？
按照目前比亚迪的趋势，2022年电动车销量达到120万台，是完全没问题的。
最近几个月都是九万多的销量，1月份受西安疫情影响，销量仅有92000多，离月销十万台仅一步之遥，随着开年，比亚迪其他生产基地的产能的增加，从二月份开始，月销量应该会逐渐增加，二月份十万台是大概率***。
比亚迪新年新车发布的节奏越来越快，2月19发不了元plus，马上又发布新款的汉dmi，gt，还有新款唐dmi，ev，后面还有海豹，腾势新款高端suv，MPV。。。车型多，而且爆款也多，现在太多人对唐汉dmi充满了期待。
所以说，现在能限制比亚迪销量的唯一因素就是产能，只要产能上去了，产量就是销量，只要今年比亚迪的产能上去了，完成120万完全没有问题的。
2022年1月销量超4万辆，向年销50万辆迈进的车是什么车？
2022年单车型年销量能挺进50万辆预测
No.1 宏光MINI EV （卖整车我不赚钱的，我只想赚点积分而已）
2021年回顾：2021年销量426484辆，月均销量在3.5万辆以上。
五菱造车的口号是：人民需要什么，我们就造什么。在人们的心目中，五菱一直都是为国为民的“神级”车企，总是能够完美地满足人们的各种需求。俨然，宏光MINI EV 也在这样的口号诞生的，月均在3.5万以上，这是一个恐怖的数据，甚至有个别车企一年的销量都没有宏光MINI EV 一个月的销量多，足以证明宏光MINI EV 真是神一般的存在了。
小巧便利造就了神一般的存在
宏光MINI EV长宽高分别是2920*1493*1621毫米，2.88万起销，续航里程有120km与170km两个版本，可以满足日常代步。
宏光MINI EV之所以如此畅销，完全是因为这款车的尺寸小、驾驶感便利，最关键的是该车辆的价格及其便宜，最低配车型的官方指导价不足3万元，网上一些人的年终奖甚至都可以直接买两台。
2022年展望：卖整车我不赚钱的，我只想赚点积分而已。就算宏光MINI EV 卖整车不赚钱，但积分换钱就能让TA躲在被窝里偷笑了，按这个思路，2022年人销量突破50万应该问题不大。
2021年回顾：2021年销量500150辆
轩逸乃是中国汽车市场上的常青树，它在中国非常畅销，在刚刚过去的2021年，日产轩逸的销量突破了50万，仅这一款汽车的成绩，堪比现代汽车所有车型的销量，甚至比法系车标志、雪铁龙所有车型的销量总和还要高。
14代轩逸，省油大空间，家用王者
难难难！四大热门车型销量遭腰斩，2022年何去何从？
问题描述原文毫无营养·所谓的四大热门车均无高价值
参考车辆：
近日有些ID以标题为“四大热门车型销量遭要腰斩、2022年何去何从”的标题吸引眼球，意在暗示这几款车的销量下滑就等于整个行业的不景气，这种标题实在是没有营养，这几款合资车没有一台具备高水平。
首先需要说明的是这两台五菱汽车均属于合资汽车，为上汽、通用、五菱三方合资的公司打造，其中美国通用汽车持股44%，这也算是半个美国品牌了；合资汽车的特点显然是减配和品质整体偏低，五菱汽车也不例外！宏光MINIEV的NEDC续航分别为120、170km，价格虽然便宜但是续航也足够短，而且配置也是非常之低；重点是车身结构的安全防护标准不够高，驾驶品质可以说是相当不理想。
在宏光MINIEV推出马卡龙版本之后，价格就已经有所提升，其价格重合的竞品包括上汽科莱威和长安奔奔e-Star，这两台微型车是有NEDC 300km以上的续航能力的；由此可见宏光MINIEV本就没有多高的性价比了，无非是通过设计和各种营销来包装成为网红车才能实现热销，可是网红车的热度周期往往都与网红一样——很短。
五菱凯捷的销量下滑也不足为奇，此车的1.5T-LJO发动机水平很一般，多点电喷技术在超过10万的价格区间内已经落后了；变速器匹配的还是品质不如AT或湿式双离合变速器的CVT，可以说这台车本就没有什么吸引力可言，卖点还是五菱包装出的“人民的MPV”，一个半美系合资品牌搞出这样的人设似乎是有些尴尬的。不过真正让凯捷热度下降的还是C-NCAP的碰撞测试，众所周知NCAP的测试标准不高，可是凯捷还是出现了碰撞后短时间内发动机舱出现明火的情况。
五菱汽车并没有传说中的“那么神”，不过确实是个营销高手，只不过消费者也越来越聪明了。
别克英朗的冷门同样不足尾气，其自然吸气版本使用的发动机为L2B-1.5L，这台发动机五菱和宝骏也用了很长时间；结果是从2021年开始出现大规模召回，召回的原因正是发动机的某阀芯存在缺陷，召回车辆超过百万辆。随后还有出现零部件公差过大而召回的问题车，基数也很大，L2B发动机的质量表现比较一般。
到此，以上就是小编对于电动汽车2022年销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车2022年销量的5点解答对大家有用。
