大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于雪铁龙汽车销量的问题,于是小编就整理了3个相关介绍雪铁龙汽车销量的解答,让我们一起看看吧。
2020年雪铁龙全球销量?
标致雪铁龙(以下简称PSA)召开股东大会,这也是与菲亚特克莱斯勒合并前的最后一个股东大会。会上,PSA宣布2020年其全球销量达250万辆,虽然这一数据看起来并不低,但与2019年的350万辆相比,跌幅高达28.57%。
在欧洲市场,销量在2020年下半年增长迅速,与2020年上半年相比增长了40%。第四季度也开始环比增长,市占率相比第三季度增长了0.5个百分点。DS、***/沃克斯豪尔品牌市占率均出现小幅度的增长。
2021年雪铁龙销量?
东风雪铁龙品牌2021年上半年市场表现持续稳健增长,1-6月份实现交付同比增长55%。作为东风雪铁龙旗下的主力车型,专业级舒适SUV天逸销量持续上扬,上半年同比增长94%,“增配不加价”的2021款天逸,客户口碑也保持领先。越享高级轿车C6凭借着过硬的产品力和超值的置换政策,在销售终端亦备受客户和经销商认可,销量实现同比增长743%。
东风雪铁龙这个百年品牌正逐步按照自己的规划,走出稳步向上的步伐。而这持续向好的销售形势,得益于品牌始终坚持“以客户为中心”,从产品、服务和客户体验出发。在不断提升品牌自身实力中,在坚持打造“更中国”的产品中,在不断深化服务承诺中,在联合经销商伙伴们同心同行中,东风雪铁龙成功重回客户的购物车,获得了更多新老客户的认可。
标致雪铁龙市场销量颓势明显,难道真的是消费者不懂车吗?
标致雪铁龙,2015年,销量达到顶峰,从2016年就开始一路狂跌。
2016年发生了什么呢?2016年7月PSA亚太总部搬迁到武汉,当时就有传闻说神龙的两个品牌都要跟着过去。时间点上,是不是有点巧合?
这里就不谈车了,谈谈对于神龙公司的两个印象吧。
1.2007年经济危机,当时高校毕业生是不太好找工作的,特别是汽车专业的学生,对口专业的博士、天合、大陆等公司都没来,慌啊。神龙来了,第一个来的,那个受欢迎程度,你能想象的出来:估计整个汽院的人都投简历了吧,一面二面之后(我们一众同学一面全挂了,给的理由是只要本科生[酷拽]),听说只要了几个学生。我们一顿骂啊,太不拿学生当回事了。不尊重人,这是第一印象。
2.2018年神龙汽车品牌部搬回武汉,只给员工5天的时间考虑!完全把员工当“累赘”看啊,所以后续的劳资***新闻持续了一段时间。稍微人性一点,也不会出现这种规则。还是不尊重人,这是第二印象。
不尊重员工,怎么会尊重上下游供应商,怎么会尊重消费者呢?我觉得这是销量暴跌的原因之一吧。
我只想说,人生第一辆车法系车,日韩美德车都开过,如果下一辆上不了BBA,法系车只要有我喜欢的我还是会首选,其次是通用系列,最后才会考虑日韩,无论别人怎么喷,我个人还是比较喜欢法系车
只说我自己的经历,不谈什么品牌好不好!喷子离远点,特别是那种无脑人曾经是东风雪铁龙毕加索车主(06款)一朝被蛇咬 十年怕草绳,再也不会买东风雪铁龙产品了,曾经的欧洲销冠,被东风造成一个垃圾,开了三年就卖了,20多万落地价格就收回来6万,说说垃圾在哪里吧:
1、毕卡索的2.0发动机应该和塞纳发动机一样的,国产后宣传也是,但实际上用的是减配的爱丽舍的发动机,油耗高,动力差,百公里油耗12升,一个不大的车。
2、顿挫严重,4AT当时的主流,可惜东风的***极差,低速顿挫,高速不给力。
3、做工极差,看我们同事买的我才买的,人家头几批都是进口件组装的,座椅细腻柔软,内饰精美,路上现在还在跑的,口碑好的都是这批次产品,我买的皮革象猪皮一样硬,内饰更是粗糙的一逼,档把头塑料有个很大毛刺,第一次开没注意一换挡把手扎破了。
4、空调奇差,我夏天从单位回家40分钟,经常快到家了才觉得有点作用,这是我要换车的最主要原因,
5、开了三年,第一年换了水泵(理赔),后视镜一个(上高速就啸叫,应该是缝隙大),最逗就是一个大灯接触不良,过大的减速坎就不亮了,去多次4S店都修不好,修炼工都怕我了。
这是我真的感受,不否定这车头几批进口件组装的质量不错,但我买到的确实垃圾,最近经过那家4S店发现已经改别的品牌了,那家也算是北京最老的雪铁龙店了,也难逃不挣钱的命运。
最后网上一个朋友发的大家参考一下:标致老款4008的气囊电脑,这配件很贵,在4S店里报价5572一个。
再给大家说一个事,4008和三菱劲炫的这个配件是通用的,甚至这块电脑板上的配件编码干脆都是三菱的:8635A322。然而,这块电脑板,在三菱的4S店只要900块。
配件是相同的,价格差了6倍,这是不是标致卖的不好的重要原因之一,有几个人能消费得起PSA的配件!
到此,以上就是小编对于雪铁龙汽车销量的问题就介绍到这了,希望介绍关于雪铁龙汽车销量的3点解答对大家有用。