摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌竞争的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国产汽车品牌竞争的解答，让我们一起看看吧。随着国产汽车的飞速发展，你怎样看待... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌竞争的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国产汽车品牌竞争的解答，让我们一起看看吧。
随着国产汽车的飞速发展，你怎样看待国产车的前景？合资车与国产车还存在什么差距？
国产和合资最大的差距其实还是在三大件上，发动机来说，国内在大排量发动机技术上还需要突破，小排量发动机稳定性还可以，但也存在功率偏低，油耗偏高，热效率差的问题。比如本田的1.5T可以达到143千瓦，热效率达到40%以上，即便是冠道这样体格的车也够用。国内目前最高的热效率是奇瑞的37.1%。2.0T发动机国内功率最大的是哈弗H8的185千瓦，长安的蓝鲸发动机可以达到170千瓦。而沃尔沃的那款沃德十佳T6发动机能达到235千瓦。再说变速箱，国产盛瑞8AT目前已经发展到第二代，较第一代有了比较明显的进步，但和爱信，***埃孚，格特拉克等比起来，在换档质感和稳定性上还有一些差距。目前国内变速箱比较成功的是长城的7速湿式双离合，入围2018年全球十佳变速箱，哈弗H6连续多年的SUV销冠，地位无人能撼动不是没有原因的。最后说底盘，国产车到目前还是大多使用或仿制国外的底盘，比如长安CS95仿造了老款汉兰达的底盘，传祺GS8的底盘来自现代格瑞，哈弗H8更是因为底盘和奔驰打了好久的官司，领克底盘直接把沃尔沃XC40的拿来用。在平台的自主研发上，还是奇瑞一直坚持搞自己的平台。这只是两种研发的途径，并没有好坏之分，不是说自研的一定好，仿制的一定不好。中国汽车工业起步较晚，国外的先进技术和经验拿来学习和模仿是必经之路，奇瑞的新平台也同样借鉴了路虎。总之国产车虽然在三大件上和国外还有差距，但满足中国老百姓日常用车需求是完全够用的。想想没有国产车的进步，国民还得花20万买普桑，花16万买捷达，奇瑞旗云和中华骏捷的出世，直接把老三样的价格都拉进10万以内。国产车性能上并不是最好，但价格也便宜的多，性价比还是很高的。相比10年以前，国产车已经取得了突飞猛进的进步，再给十年时间，相信国产车会带给国人更多惊喜。只有大家都支持国产品牌，让国产品牌发展壮大，真正能和国外品牌正面竞争的时候，中国老百姓才能少花钱，开好车。
十五万至20万的国产车与合资车的差距很小了有些可以说好过合资车，国产车的安全性能比合资车好太多了，变速箱应该是国产车提升的，这个方面应该和合资车还有差距，其他都不落后合资车，
我是25年老司机，经历了我国私人汽车发展的过程。对于这个问题，我结合自己的经历先从纯国产车讲起。
我拿驾照之前就会开车，周边几个朋友都是驾驶技校毕业，分别从事教练、修理、驾驶等工作。所以常帮他们打下手修车，他们也叫我机械常识、结构原理啥的。当然也学回了开车。之后才去考的驾照，一车子学员我是开得最好的那个。
有了驾照才算正经开车，开过上海轿、伏尔加、北京吉普、跃进货车，老解放、新解放、黎明……这些车除了新解放算是高级车了，开出去倍有面子不说也的确省心。当然这个省心是个相对值，相对于同期其他国产车而言。那时候开车的确是要技术的，没点技术光风门与油门配合你就不会，冬天都打不着火。后来好车多起来了，什么五十铃1.25T的小货车、尼桑的的士头、奥迪100、尼桑公爵、***……好多好多，都有幸上过手。这时候的合资车和进口车那跟国产车相差是巨了去了。一个在天上，一个就是地上的渣。所以落下了国产车的阴影，只对合资车和进口车有兴趣。
到了2003年吧，买了辆东南菱帅。虽然是国产车，且是当时国产车并不算太好的车。可是进步已经很大了，基本没有什么太多的抱怨。开了七年卖掉的，几乎没有什么自发故障。那么这个车还有点技术引进的因素，不能完全代表国产车。之后兄弟买了一辆纯国产车，品牌不说了，不打广告。给我是有惊喜的，没有想到如今的国产车已经做到这么好了。反过头来看合资车发现反而没有以前那么好了，感觉和国产车差距不大。应该是国产车进步了，而合资车在简配、工艺方面可能的确是在趋同，一升一降两者距离拉近了。
虽然国产车企在研发、技术创新等方面不如合资车企，但这些年也在飞快进步。倒是合资车企好车型、好技术不肯拿进国内。一个积极进取，一个固步自封，给国产车发展提供了良好的空间与机会。
不久的将来我相信选择国产车的人会越来越多，前景会越来越好。
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌竞争的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌竞争的1点解答对大家有用。
