对中国减配的汽车品牌（对中国减配的汽车品牌是什么）

摘要： 本文目录一览：1、为什么奔驰在中国的车减配严重,还有那么多人买?2、...

本文目录一览：

• 1、为什么奔驰在中国的车减配严重,还有那么多人买?
• 2、最会“偷工减料”的四大汽车品牌,你知道是哪些吗?
• 3、保时捷汽车减配,区别对待中国消费者,对其销量是否会产生影响?
• 4、为什么说现代汽车进入中国市场后疯狂减配?
• 5、中国合资车减配还贵
• 6、保时捷再次回应“减配问题”,免费恢复功能,车主们的反响如何?

为什么奔驰在中国的车减配严重,还有那么多人买?

在安全可靠的基础上，奔驰还给人特别的享受。奔驰虽然价格比同类车高很多，但因为可靠耐用，保养费用比其他车低很多，性价比高。

主要是我们国人自己的原因，奔驰如果敢用这种把戏糊弄国外的人，他们的用户早就举起法律的武器对奔驰索取巨额的赔偿了，并且他们的民众会长期并且坚定的聚集在一起，拒绝再购买奔驰车，对奔驰造成巨大的影响。

在我看来，这有两大原因：一是树大招风，这个不做进一步解释了；二是日系水军，这个也不用多说什么了。其实，对于真正的车主来说，一般会去奔驰的各个论坛的，来头条的除了看热闹的基本上就是各路水军了。

奔驰GLB的3T车型已经有足够的竞争力，对于豪华品牌入门车型而言，也许动力的孱弱并不能阻碍人们购买它，因为奔驰GLB能给人们想要的东西，再说站在一个大老爷们角度觉得动力不够用，很多小姐姐还是很喜欢奔驰的造型和内饰呢。

品牌溢价太高，导致入门级豪车配置极低，买车相当于买一个品牌影响力，不过豪华品牌并不注重配置，它们注重使用品质和仪式感。对于劳斯莱斯上却没有自动空调，我们可以得出结论，可能豪华品牌它们追求的是品牌影响力和使用质感。

最会“偷工减料”的四大汽车品牌,你知道是哪些吗?

被称为中国家用车颠覆者的吉利星锐，绝对是来势汹汹的一个。无论是平台还是沃尔沃技术加持的发动机，星锐都被视为吉利2020年最重的车型。

北京奔驰 北京奔驰可以说是把降低成本玩到了极致，车身覆盖件减配成铝换钢，而减震部件的强度不够导致奔驰E级更是出现短轴情况，而SUV车型GLC更是将四驱系统进行了减配，GLB减配电磁阀阻尼器，可谓是无所不用其极。

其次，随着路虎，在国内的生产，奇瑞路虎的品牌实力已经降低了很多，在质量上也出现了“偷工减料”。你可以看到其他汽车品牌都在进步，你也在“投机取巧”，终于打磨出了消费者的信任。

当时我看的第二款车就是斯柯达，电瓶都简配，后来出了个黑心棉的事情。有些无关紧要的配置，减了就减了，只要相应的价格也降下来就行了，不然也是捆绑销售。

配置这种东西因人而异，但是材料就不一样了，稍微有点常识的人都知道钢材硬塑料软，国产车把防撞梁换成复合材料，网上就一片偷工减料的言论，但是海外品牌在车身上使用同样的材料，就成了轻量化设计。

保时捷汽车减配,区别对待中国消费者,对其销量是否会产生影响?

二个影响：销量和企业形象大打折扣虽然保时捷在全世界范围内拥有着截然不同的生产线和销售渠道，但并不意味着保时捷官方可以向中国消费者提供减少配置的汽车。

更何况，不同车辆的顶级标配装置的购买费用和更换费用并不相同，一旦出现额外的费用，消费者将会觉得很吃亏。随着保时捷减少配置的新闻越来越热，海内外消费者共同***。

声明称，2020年以来，缺芯导致汽车行业出现生产瓶颈，保时捷部分车型的个别配件受到严重影响。

然而，令中国消费者万万没有想到的事情发生了，保时捷汽车却出现了减少配置的情况。网友提出内心的质疑，部分网友认为商家的行为并不能体现销售市场的公平公正，甚至部分网友知乎双标。

估计从去年在中国市场的表现来看，保时捷应该已经意识到问题的严重性了。未来需要做的就是和海外市场一样，一碗水端平，而不是做差异化对待。消费者看到品牌的诚意，或许还会改变态度。

为什么说现代汽车进入中国市场后疯狂减配?

减配车辆不仅剥夺了消费者的血汗钱，而且威胁到消费者的生命和财富。因此，合资企业的汽车减配问题非常严重，大家再购买时，需要对市场进行调查。

不过降价后的车型优势之一就是可能会有一些价格优惠。如果有价格优势，中国自然会有市场。除了舒适性和科技配置，丐版的优势在于动力上基本没有差别。

合资品牌在中国的车型售价越来越逼近国外的售价，减配是一种必然的趋势。德国的大众进入中国市场较早，大众在20年前在中国使用的0L自然吸气式发动机早期搭载在速腾和帕萨特等车型上，就是一种减配行为。

也正是因为国内消费者挑剔的点太外在了，这些合资车品牌就可以趁机压缩成本。反正客户不看这些，干脆就不安装，或者是偷偷减配降低成本，再找个由头搞点优惠，让消费者觉得自己捡了个大便宜似的。

中国合资车减配还贵

合资品牌在中国的车型售价越来越逼近国外的售价，减配是一种必然的趋势。德国的大众进入中国市场较早，大众在20年前在中国使用的0L自然吸气式发动机早期搭载在速腾和帕萨特等车型上，就是一种减配行为。

总的来说，合资车感受到了来自中国汽车品牌的压力，对消费者来说绝对是好事，现在很多合资车配置也变得越来越高。

不过，表面上看合资车是在进行降价促销，但实际上很多合资车现在减配也是越来越严重，所以总体来说也没有降价太多。第三个原因自然就是国产车的制造水平越来越高，质量越来越好了，自然就越来越贵了。

面对减配的合资汽车，绝大多数消费者选择继续容忍它们，却没有意识到减配车型的不安全感。减配车辆不仅剥夺了消费者的血汗钱，而且威胁到消费者的生命和财富。

消费者一眼就能看出其减配的破绽。遗憾的是，合资车减配已是价格战下的潜规则，近期就曝光了不少相关案例。

保时捷再次回应“减配问题”,免费恢复功能,车主们的反响如何?

但是因为全球芯片紧缺的问题，导致这一恢复工作可能只会持续一段时间，对于一些没有办法恢复相关功能的客户，保时捷官方则会提供另外一种现金的补偿方案。

“转向柱问题”即保时捷在缺乏相关芯片的情况下，从去年下半年开始，将一些在售保时捷车型带电动调节功能的转向柱更换为手动调节转向柱，并在车主提车时向车主承诺等相关芯片充足时，后期免费恢复转向柱电动调节功能。

保时捷官方回应车辆减配，具体是因为受新冠疫情影响，相关的芯片产量不足。

月30日，保时捷中国发布致车主信，回应了因部分车型配置调整给用户带来的不便及困扰。近期，保时捷部分车辆将带电动调节功能的转向柱更换为手动调节转向柱，且取消了后期恢复更换计划。