泰国人怎么看中国汽车品牌（泰国人怎么看中国汽车品牌型号）

摘要： 本文目录一览：1、第一季度,泰国车主偏爱宝马、奔驰,为何奥迪却上不了榜?2、...

本文目录一览：

• 1、第一季度,泰国车主偏爱宝马、奔驰,为何奥迪却上不了榜?
• 2、在泰国俄罗斯印度热卖的中国车,究竟是咋样的?
• 3、挑选汽车时,皮卡依然是泰国人的最爱
• 4、宣战海拉克斯?谁是皮卡一哥,长城有想法
• 5、比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地,这意味着啥?_百度...
• 6、泰国人为什么不买大众汽车

第一季度,泰国车主偏爱宝马、奔驰,为何奥迪却上不了榜?

其3月份仅卖出3辆车，第一季度共计14辆，不过相比去年同期有所增长。除此之外，韩系车在泰国市场也同样有着“区别”待遇。其中，起亚月销124辆，位列第11名；而现代则提交出了0销量，第一季度也仅4辆。

再者虽然它们都是同一级别的车型，所以在操控性和档次上，都差不了多少。也正因为如此，奥迪的中庸设计才受到大家的欢迎。不过从全球市场来看，还是奔驰的销量第一，宝马第二，奥迪排在第三。

奔驰GLC在今年第一季度销量出现了明显下滑，不过还是凭借着26576辆的销量稳居高端SUV细分市场的第一阵营，且在今年第一季度高端SUV销量排行榜中夺得亚军。

在泰国俄罗斯印度热卖的中国车,究竟是咋样的?

出口目的地构成上，除了俄罗斯因为西方车企撤出，中国品牌实施了“换防式”占领，其余变化不是很大。东盟的越南、泰国和马来西亚增速也比较高，原因《汽车人》也曾经解释过(《1-2月中国整车出口增长，俄罗斯居首》)，不赘述。

根据印度尼西亚汽车工业协会 (Gaikindo) 的数据，2022年中国五菱汽车占据印尼78%的电动汽车市场份额。在东南亚最大的汽车市场泰国，比亚迪 Atto 哪吒 V、欧拉好猫稳居销量前列，中国品牌在纯电市场的份额在今年有望达到85%。

更为重要的是，印度政府大力倡导“印度制造”、“数字印度”、“清洁能源印度”等国际战略，因此，无论是政府导向还是用户需求，都与长城汽车等中国汽车品牌的发展战略高度契合。

外观采用轿跑的设计能给一台车的颜值加分不少，有些车属于能撩妹的好车，现代索纳塔在中国热卖的时候是2011年-2013年左右，当初与东风悦达起亚K雪佛兰迈锐宝并称为屌丝三宝，月销量过万不在话下。

如果有留意汽车销量的同学，估计也都知道目前中国品牌的状况。

挑选汽车时,皮卡依然是泰国人的最爱

1、在车型方面，泰国人比较倾向的还是皮卡，因为在泰国，皮卡车可以说不论在低端市场还是中端市场都很受到大家的欢迎，并且没有城乡之间的差别。对于很多热衷于皮卡车的车迷而言，在一定程度上应该都有对于泰国的向往。

2、正如我们开头说道，无论是什么样的皮卡，在泰国都会有着不一样的玩法和风格。泰国玩家对于皮卡的理解和丰富的想象力、创造力，使得皮卡在泰国成为了一种特殊的存在，可以说这是泰国最具独特的车型之一。

3、可以说很不错。2019年时，五十铃D-MAX在泰国获得“最受欢迎皮卡”、“ 最佳燃油效率皮卡”等荣誉，动感的车型以及多种人性化的功能设计日渐俘获了一众泰国消费者的心，在泰国掀起一大波皮卡热。

宣战海拉克斯?谁是皮卡一哥,长城有想法

1、长城炮与D-MAX、海拉克斯在泰国必然会短兵相接，但是后两者在泰国已经扎根良久，想要取胜肯定要在自身产品和性价比上做文章。多虎相争，产品提升，消费者受益。

2、战事为海拉克斯打过最具竞争力的销售广告宣传 英国老百姓针对皮卡有十分与众不同的情意，而丰田也是凭着海拉克斯这一车系在1970S开启英国皮卡销售市场的大门口。

3、在90年代末期，长城推出了首台真正意义上的皮卡——迪尔。这台身上有海拉克斯影子的皮卡，凭借着出色的质量与载重性能，很快就坐上了中国皮卡领域的头把交椅，甚至在后期，还出口拉美国家获得无数好评。

比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地,这意味着啥?_百度...

我觉得这次合作对于比亚迪本身来说是一个全新的突破，意味着品牌上了一个新台阶，在车市的知名度也将得到提升。比亚迪宣布进军泰国乘用车市场，销量堪忧 我来说说我对比亚迪进军泰国市场和国际合作的看法。

易车讯9月8日，比亚迪汽车泰国有限公司与WHA伟华集团大众有限公司签约，正式签署土地认购、建厂相关协议。标志着比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地。

在7月4日举行的中国－东盟新兴产业论坛上，比亚迪董事长、总裁王传福表示，公司已把首个海外乘用车生产基地落户在泰国，用绿色的技术和产业助力东盟国家共享新能源汽车发展机遇。泰国基地规划年产量15万台整车，辐射整个东盟市场。

但当前的海外出口只是建立在对外贸易基础之上的开端，比亚迪大规模的海外出口规划是需要建立在全产业链的整体配套服务体系的建设之上的。2022年9月，比亚迪在泰国全资投建了首个海外乘用车工厂。

泰国人为什么不买大众汽车

1、大众优点在操控，但毛病相对日系的确多了点，你看以前很多单位配车是大众车，但取消官车后，自己买车，买大众的不多。大众车前几年可以，但5年后，毛病有点多。东南亚90%是日系车，便宜，省油，耐用。

2、德国车坏了，没有配件，可能需要原厂去调。从德国调个汽车零件过来可能就不是一个月的事情了。我自己亲历两次，一次是车镜子坏了，去德国调配件最后耗时2个月。

3、泰国人也比较崇日系品牌，然而政府为了解决就业问题，引进很多日本企业在泰国开设很多工厂，包括各种日系车品牌的工厂，然后再从日本进口汽车配件，组装然后再卖给当地人，泰国人买当地产的日系车都是不含税的。

4、但在泰国商用车市场中有大众去年同期的数据，销量也仅为47辆 与自己的同胞兄弟相比，斯巴鲁显得有些拖后腿。其3月份仅卖出3辆车，第一季度共计14辆，不过相比去年同期有所增长。

5、为什么在当地的销量竟然没有中国好，是欧洲人不识货吗？当然不是。首先是因为购买力的差距，人口数量上中国市场有明显优势，所以在销量上也能得到体现。而且欧洲除了大众还有法系车，也非常受当地人欢迎，分夺了部分市场份额。