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本文目录一览：1、国产仅7年就退市,买了这大牌车也挺惨的!2、... 
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国产仅7年就退市,买了这大牌车也挺惨的!
1、再者，东南的品牌力表现，相当不尽如人意，甚至许多人在猜测，这家自主品牌车企也许很快会黯然退市。
2、再来看铁牛集团旗下的汉腾，虽然这家车企的成立时间有小7年，旗下也已经推出了汉腾XX7新能源、汉腾XX5新能源以及幸福e+、汉腾V7等车型，但是在2020年疫情的冲击之下，汉腾汽车的现状可以说是惨不忍睹了。
3、吉利接手力帆之后，力帆仅保留了摩托板块，而其整车业务工厂，已经转变为吉利枫叶品牌的新能源车型生产基地，从此力帆品牌彻底退出整车市场。
4、年11月13日，东风裕隆 汽车 销售有限公司在浙江法庭申请进入破产清算程序。
被传要退出国内市场的DS,真的很差劲吗?来扒一扒他的历史
1、虽然在国内销量十分差劲，但是人家主打的是欧洲市场，在国外还是很火的一个品牌，在国内的卖不好的原因主要是：DS车型整体竞争力不足，更新换代过慢。销量最高的车型DS6曾依靠丰富配置和优雅外观，在2015年达到过月销3000辆。
2、在退出中国市场3年的时间之后，韩国乐天的发展可谓非常的糟糕，由于损害了中国人的感情，导致韩国乐天大量关闭在中国经营的商场，除了关闭在中国的商场以外，韩国乐天也因为形象受损，出现了市值严重下滑的问题。
3、多层次直销是一种透过人传人的方式来达至销售的市场策略。这在幅员广阔而人口密度低的地方尤其有效。因此，传销在北美及大洋洲十分盛行。
4、突如其来压在董文华身上的“走私案”董文华无论是事业上还是家庭上，走的都太过顺利，在人上的道路上董文华就是一位妥妥的赢家，但是在董文华当红的时候，却发生了一件令人意想不到的事。
退出中国的车企有哪些
有人认为，韩系车目前是世界第三大车企，人家不依赖中国市场，但我们要知道中国是全球最大的汽车市场，有着最激烈的市场竞争环境，韩系车在中国卖不好，不是因为韩系不需要中国市场，而是中国市场抛弃了韩系。
大发汽车，于2010年退出了中国3欧宝，最终在2015年正式退出了中国市场，并且将全部心思放在了欧洲市场2017年，通用汽车又把欧宝在欧洲的业务卖给了PSA集团4菲亚特，菲亚特集团是当今全球十大车企之一，它的技术。
先有广汽菲克，又有广汽讴歌，下一个退出中国市场的会是谁？ 01 退华板上钉钉 这次官网的关停只是让广汽讴歌退出中国市场的这只靴子落地。 自22年年初，讴歌退出中国市场的言论就已经沸沸扬扬。
而铃木这家执着的车企，当下仍未在新能源领域投入太多的心血，鉴于中国市场目前的情况以及中国用户消费习性来看，现阶段的铃木重返中国也得不到太大的利益，所以说短时间内很难看到它们重返中国了。
为什么说法系车退出中国市场不是一件好事?
所以，神龙要想翻盘，不说非常容易，但也不会太困难。
其他的先不说，单就汽车的外形来看，法系车不适合中国人的审美习惯。感觉法国人最擅长造的车型，还是小型的我是两辆法系车主，我觉得法系车之所以在中国没了，还是因为更新换代比较慢。
汽车行业在近两年的寒冬中实现了利润增长，因此退出中国市场对神龙来说是一个损失。当然，神龙并不关心中国市场的损失。湖北可能会有一些利润。
法系车如今惨淡的销量绝对离不开自身没有竞争力的产品，自身糟糕的口碑更是为法系车雪上加霜，这很好地解释了法国车不好卖的原因。
之所以卖得不好，主要是：第一，真正懂车的人太少；第法国车的销售做得不是一般的差，因为他们坚信：酒香不怕巷子深！可是，浮躁社会里，都是没有鉴赏力的消费者。
至于原因，我们也说不清楚。但是给我们的感觉是明确的：第一战，法国车就被彻底打败了！当浪漫而谦逊的法国人开始研究中国人的喜好，并不断推陈出新的时候，虽然取得了一定的成果，却很难改变他们的消费习惯。
