摘要：
本文目录一览：1、为什么国产品牌的汽车总是不被国人认可,真的很次吗?2、... 
本文目录一览：
为什么国产品牌的汽车总是不被国人认可,真的很次吗?
由于国人比较看重品牌，导致国产车销量小于合资车，就像肯德基、麦当劳，在国外都是垃圾食品，到了中国成了小资生活的象征一样。合资车都是在国内生产的，比如东风同样生产风神、日产，而日产销量比风神多的多。
国产车主要是起步太晚，传统燃油车方面没有掌握核心技术，受制于人，在制造、设计、研发、工艺、品控上没有积累存在差距。还有就是大家对进口产品、外国品牌过于推崇，觉得外国的就是比本土的香，主要还是源于对自身的不自信。
目前国产汽车仍有许多问题。不管好的和坏的，都不可能一棍子被打死，认为国内产品就是低质量的同义词。
所以说国产车没有消费者想象的那么差劲。而现在的国产车无论是在空间方面还是在安全性方面都要比很多合资车型好。
汽车悬挂的鄙视链:双叉臂比多连杆高级,扭力梁是低端车专用?
1、双叉臂是前面的悬挂，后面一半是多连杆或者扭力梁。如果一辆车前是双叉臂后是多连杆，肯定是中高档车型。扭力梁的后悬，还是算了。同价位的车，如果一个后面是多连杆，一个是扭力梁，毫不犹疑的选多连杆。
2、二者相比，多连杆悬挂舒适性好。多连杆悬挂传递在车轮和车架之间的力和力扭，且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的震动，保证汽车能平顺地行驶。
3、与扭力梁悬挂的最大不同是，多连杆的支臂可以独立运作，大大减缓路面的冲击。以三到五连杆居多的多连杆悬挂，能调整几何变化的自由度更高，使赛车队中的工程师能利用电脑模拟悬挂的动态作出更细腻地调校来提高过弯的稳定性。
中国制造的汽车质量很差吗?
1、事实上，研发中出现问题的可能性相对较小。国内和合资企业之间最大的差距仍在制造过程中。由于国内汽车起步较晚，烫印、喷漆等高端制造设备无法和国外比。因此，在中国制造汽车的早期，驾驶三四年后会有问题。
2、首先我们不得不承认，国产车在发展过程中确实经历了很多挫折和困难，就像国产车前面的代名词一样，那就是做工差、质量差、抄袭等等。
3、其实国产车的质量没有这么差的，只不过是有个别而已，还有一些频繁的出毛病，是因为有一些开车人的习惯非常的不好，所以才会造成车辆的不耐损。
4、在大家的心目中，一般觉得进口车是最好的。因为大家认为进口车都是国外直接生产和装配，做工以及品质把控方面都会做得更好。其次，比进口车质量差一点的就是合资车。
5、已经很不错了，追求更好品质和质量是永远的标准，销售和售后环节太差，厂家必须培训自己的专业销售团队和自己的售后服务团队，这比多卖出去一辆车更重要。
为什么网上有很多人吐槽国产车?
1、这个时候，旁边的人说的人多了，自然而然你就认为，它是一个真理。所以周边人，给你传递这种固有思维，也是造成一部分朋友，不喜欢国产车，一个很重要的原因。
2、品牌形象， 汽车 在当前还是面子的因素占主要，还没有到仅仅是交通工具的年代，国产 汽车 与合资品牌相比，在品牌形象上略有差距，虽然这个差距在缩小。
3、那么，总有人说国产车很差，他们的根据究竟是什么呢？首先是发动机，发动机的振动大并且油耗高。其次，国产电动车续航低。下面，让我们具体看一下。
4、为了竞争，做到了便宜，没做到好用。故障率太高。
