摘要：
本文目录一览：1、理想和蔚来,到底谁能笑到最后?2、... 
本文目录一览：
- 1、理想和蔚来,到底谁能笑到最后?
- 2、自主品牌不断向上,WEY、领克、红旗谁能笑到最后?
- 3、想、蔚来、小鹏、威马、恒驰和比亚迪谁能笑到最后?
- 4、加剧的洗牌期,2019年自主品牌谁才是笑到最后的人?
- 5、理想、蔚来、小鹏、威马、恒驰和比亚迪谁能笑到最后?
理想和蔚来,到底谁能笑到最后?
毫无疑问，车企奔赴的这一程将是残酷的淘汰赛，而笑到最后的才是赢家。
在ET5和ES6上***出一个单电机、算力稍低当然价格也更低的青春版车型，固然可以提振蔚来的销量，但是，倘若打着蔚来logo的车上没了四驱、激光雷达和1000T的算力，损害的则是蔚来更加看重的品牌力。
埃安、理想、蔚来三家品牌都有自己的产品特色和市场定位，各有千秋，也面临着不同的挑战和机遇。谁能在激烈的竞争中笑到最后，还要看它们能否持续创新、提升品牌影响力、扩大市场份额、实现盈利可持续。
反观蔚小理这边，车海战术不如传统巨头，过去每年基本上只推出1-2款新车型，理想更是很长时间内仅凭理想ONE一款车型打天下，不过去年统统按下了加速键。
说白了就是能实现理想、蔚来、小鹏、威马甚至恒驰现有车辆的所有技术并且有更高的产品品质；同时还能够让这些年轻车企想要做但是做不到的技术落地，至此未来的新能源汽车会充满想象力。
蔚来好。蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来ES蔚来ES蔚来EC蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。
自主品牌不断向上,WEY、领克、红旗谁能笑到最后?
1、WEY跟领克都是从低端车向上发展的品牌，而红旗则是下放了自己的身价，再加上多年以来的品牌历史和它身后的背景基础，红旗的受欢迎程度和品牌认可程度是要远高于WEY和领克的，这一点我们也不得不承认。
2、所以品牌向上，是很多自主品牌正在做的。例如，吉利和沃尔沃合作推出领克品牌；奇瑞在历经瑞麒和观致后，再度打造全新品牌星途；长城通过WEY全力进军豪华战场；以及原本就立位高端的红旗。
3、领克 此前就有人将WEY比喻成“理工男”，而领克则是“文艺男”，从品牌到车型，领克确实里外透着一股潮流和年轻气息，它的身份同样不简单，毕竟流着沃尔沃的血液，这也是网友们争执它到底是自主还是合资的原因。
4、时尚大气的外观、丰富的配置、强劲的动力，都是消wey能得到消费者青睐的重要原因。最后我们来看下领克，作为吉利和沃尔沃共同推出的合资品牌，领克可谓是含着金钥匙出身，相对其它自主品牌而言也更有优势。
5、按照规划，该项目将会是一个独立的高端品牌，自建销售渠道，不从属于东风公司旗下已有的自主品牌乘用车公司，这和红旗与一汽的关系类似。
6、单从“哈弗基盘客户升级”这个维度来看，WEY的号召力似乎正逐渐走弱。
想、蔚来、小鹏、威马、恒驰和比亚迪谁能笑到最后?
这说明，特斯拉在高端市场上面临着更多的挑战和竞争，比如奥迪、宝马、奔驰等传统豪华品牌，以及极星、蔚来、威马等新兴造车者。因此，特斯拉通过降价来提升Model S和Model X两款车型的性价比和吸引力，也是一种市场策略。
月新能源车市多元化发力，上汽通用五菱24386辆、比亚迪19048辆、特斯拉中国11329辆，分列新能源三强，蔚来、小鹏、威马、合众、零跑等新势力车企很优秀数据乐观，销量均有不错上涨。
比亚迪汉可以说是中国最成功新能源车之一，在同价比新能源车中性价比较高，它的最顶配也只是卖不到28万，价格优势远远高于小鹏P7和蔚来ET5，比亚迪汉卖得最好的是它顶配车型，刹车性能很强悍对安全系数比较可靠，空间设计。
而蔚来也将推出第三款车型蔚来EC6。虽然2020年仍然将充满挑战，加上特斯拉、宝马、奔驰的新能源车型也将陆陆续续上市，国内新势力的境况将会更加紧张。要想活下去，看哪一家能坚持到最后。
加剧的洗牌期,2019年自主品牌谁才是笑到最后的人?
1、事实上，哈弗H6下跌也是意料之中，因为近年来哈弗品牌的车型的布局为了适应市场也在不断改变，主力车型除了H系列以外，还有F系列，而F系列销量也在逐渐攀升，所以哈弗H6份额的下降其实也是合情合理的。
2、中信证券等分析机构认为：“《方案》的出炉，最终受益的是头部品牌。对于品牌力羸弱、产品竞争力较差的企业来讲，并无优势可言。
3、最后再来看自主车企，表现最亮眼的是一汽集团，得益于旗下各个品牌一同发力，一汽集团在去年迎来营收利润双增长，营业收入6200亿元，同比增长4%，净利润达到440.5亿元，同比增长2%。
4、单靠产销量就一定能成为王者了吗？那也不一定。要知道，当初电视机行业最先崭露头角的是长虹，最后胜出来的是海信。手机行业最初爆发的是小米，现在大发的却是华为。汽车行业最终谁是自主品牌王者现在还未有定数。
5、例如今年6月，吉利集团附属公司上海华普国润与LG化学成立合资公司，用于生产动力电池。在这种内外夹击下，国内动力电池生产企业必定迎来加速洗牌，尤其是目前处于第第三梯队的电池企业估计能笑到最后的是极为少数。
6、而且最要命的是，2020年也看不到增长的希望。充分证明了新能源汽车是被补贴催生的市场。
理想、蔚来、小鹏、威马、恒驰和比亚迪谁能笑到最后?
这说明，特斯拉在高端市场上面临着更多的挑战和竞争，比如奥迪、宝马、奔驰等传统豪华品牌，以及极星、蔚来、威马等新兴造车者。因此，特斯拉通过降价来提升Model S和Model X两款车型的性价比和吸引力，也是一种市场策略。
根据乘联会公布的中国11月新能源汽车销售情况，比亚迪卖出23万辆，理想和蔚来只有1万余辆，小鹏则掉队厉害。另一位新能源领域的投资人表示，赛道虽然在增长，但涌入的企业多了，每家公司分到的饼就会变得小。
威马：10月，威马汽车共交付新车3003辆，同比增长41%；1-10个月，威马汽车累计交付量达到69万辆。
比亚迪汉可以说是中国最成功新能源车之一，在同价比新能源车中性价比较高，它的最顶配也只是卖不到28万，价格优势远远高于小鹏P7和蔚来ET5，比亚迪汉卖得最好的是它顶配车型，刹车性能很强悍对安全系数比较可靠，空间设计。
亚迪汉蔚来小鹏汽车欧拉好猫宏光威马腾势广汽新能源理想汽车Polestar极星1汉 比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合。
