摘要：
本文目录一览：1、牛X评测:一位足够理性的搅局者,试小鹏P72、... 
本文目录一览：
- 1、牛X评测:一位足够理性的搅局者,试小鹏P7
- 2、小鹏G6对比零跑C11,同级顶流谁更适合出行?
- 3、小鹏P7这款汽车在动力和配置方面怎么样呢?
- 4、试驾|小鹏G9性能版,产品力很“卷”,试了才懂真香?
- 5、小鹏VS特斯拉,用真实路测告诉你谁的导航辅助驾驶能力更强
- 6、小鹏p7i新车实探,带你看看新上市的“佩奇”有何亮点!
牛X评测:一位足够理性的搅局者,试小鹏P7
1、小鹏P7的直接对手就是特斯拉的Model 3了，这台试驾车作为四驱高性能版，我们也要用Model 3 Performance高性能版进行对比才算公平。后者的官方百公里加速时间为4秒，而前者为3秒，因此在绝对动力方面小鹏P7要吃了接近1秒的亏。
2、小鹏汽车公司近日中国宣布，旗下小鹏P7车型进行正式成为上市，售价为299万元。这款车型是小鹏P7系列的新增成员，主要针对配置方面进行了调整，增强了其辅助驾驶能力。
3、整体来看，小鹏P7真可以算是新势力中的“搅局者”了，正当Model 3大热之时，小鹏P7横空出世，必然会给它当头一棒。
4、后生可畏，特斯拉在中国独立建厂，引起国内新能源汽车市场的鲶鱼效应，一石激起千层浪，注定要成为特斯拉最强劲对手之一的小鹏汽车。
5、在配置上，P7i吸取了G9上SKU过于复杂的教训，上市后把P7i分为4个配置版本，也让消费者更加清晰，同时不论选哪个配置，都做到了智能座舱满配、智驾至少有一个Orin-X芯片，以此保证小鹏的智能属性。
小鹏G6对比零跑C11,同级顶流谁更适合出行?
1、定价失宜？小鹏G6在质价比方面逊于零跑C11 在车身方面，小鹏G6在长度和宽度上略有优势，尺寸数据分别为4753mm和1920mm，属于低趴的姿态，符合跨界轿跑suv设定。
2、小鹏G6完全对标了Model Y，不过更高算力的辅助驾驶系统和全域800V高压SiC碳化硅技术比Model Y提升很大，适合Model Y的潜在客户和对充电要求很高的消费者。
3、虽然小鹏G6没有采用同级车型中比较热门的隐藏式出风口设计，但车内搭载了无风感智能空调，能降低气流对人的影响，对老人和小孩来说，比较友好。
4、由于宋Pro DM-i冠军版诞生于宋Pro燃油版架构，受限于传统车身架构影响，相比零跑C11增程版诞生于纯电平台，拥有纯电车的设计优势，接近3米的轴距也让零跑C11增程版拥有越级的大空间，车内驾乘空间会更加舒适。
5、零跑C11增程率先搭载了Leapmotor Pilot智能辅助系统，配备了28个感知硬件，并支持多种传感器和高精度地图数据，为车主和乘客提供更智能的出行体验。对于即将上市的两款车型的智能驾驶表现，让我们拭目以待。
小鹏P7这款汽车在动力和配置方面怎么样呢?
配置丰富，包括自动驾驶辅助系统、自动泊车、ACC自适应巡航系统等。都很聪明。动力：车辆动力表现非常强劲，加速时有很强的推背感，速度快。百公里加速仅4秒多。操控：车辆的操控非常方便。
小鹏P7这款车，整体来看还是不错的，小鹏汽车在造车新势力里发展的也不错，目前官方指导价格为299-40.99万，这款车比较适合日常通勤使用，有多种版本可以选择，续航最长可以达到670km。
安全性能比较好汽车在行驶的过程当中，安全性能也是比较关键的。只有汽车比较安全的情况下，才能够更好的保护驾驶员。因为在开车的过程当中，可能也难免会遇到一些突***况，这个时候汽车的安全性能是非常重要的。
试驾|小鹏G9性能版,产品力很“卷”,试了才懂真香?
1、以及创始人何小鹏称，小鹏G9将是50万内最好的SUV，操控媲美保时捷卡宴、NVH媲美GLS迈巴赫。导致人们看待小鹏G9都多少带有点成见。今天我们就抛开一切成见，只从产品力出发，来好好聊一聊小鹏G9。
2、这次的试驾分为场地试驾以和道路试驾两种，通过丰富的动态科目和场景设置诠释了小鹏G9在豪华、超充、智能、性能等方面当之无愧的旗舰实力。
3、作为小鹏的旗舰产品，新款小鹏G9在配置方面有不少升级，例如这次新车全系标配了Nappa真皮，增加2个功率为50瓦的风冷手机无线充电面板，另外在延续前排座椅加热、通风功能的同时，MAX版标配了座椅***以及后排座椅加热功能。
4、在四驱版本的车型上，还能对前后轴动力进行分配，比如纯前驱、纯后驱、50：50等等，可玩性很强。不过，千万别以为G9是一款开起来很复杂的车，对于非极客的一般用户而言，放在标准模式或者舒适模式就OK了。
5、在日常驾驶里，这种精准、质感高级的表现肯定是更好的选择，车身的灵活性和NVH表现都很棒。就整体风格来说，此次试驾的小鹏G9舒适度和高级感表现是比较出众的，舒适性比同级别或者说同价位很多纯电竞品都更胜一筹。
小鹏VS特斯拉,用真实路测告诉你谁的导航辅助驾驶能力更强
近日，百度旗下汽车内容与服务平台有驾进行了一场专业的导航辅助驾驶通勤测试，测试对象分别是采用了纯视觉路线的特斯拉Model Y，与采用了激光雷达、摄像头等多传感器融合方案的小鹏G9，可以为消费者们提供一些真实可靠的参考。
首先，就自动驾驶维度来说，至少在特斯拉FSD囿于各种原因无法国内的当下，采用激光雷达方案，芯片算力高于500tops的小鹏G6，相比采用视觉方案，芯片算力“仅”144top的特斯拉Model Y还真是有优势的。
多了一个协助二字，差别就很大了，主要指有着自动巡航和车道维持作用。特斯拉汽车等少数公司现阶段有着全自动辅助导航安全驾驶，又多了导航栏二字，便是也可以根据导航栏提醒全自动道路行驶。
小鹏汽车走的是激光雷达+摄像头的多传感器冗余路线，而特斯拉则是坚定摄像头纯视觉方案。在自动驾驶领域，激光雷达+摄像头多是L4级自动驾驶标配，而小鹏汽车显然是“降维使用”的方式落地量产车。
智己L7结合了二者的优势，且具有出色的后期扩展能力，算是站在了巨人的肩膀上。如果要选出唯一一个第一，那这个结论还真是有难度，至少特斯拉Model 3和智己L7能并列第一，并且二者都能不断学习。
小鹏p7i新车实探,带你看看新上市的“佩奇”有何亮点!
1、小鹏P7i使用的是热泵空调，可减少能量消耗，增加续航里程。新车全系标配电吸门、电动尾门和后排隐私玻璃等，中控台还可实现无线充电，更全方位的照顾到车主用车体验。
2、除此之外，小鹏P7i在大灯两侧还新增了两颗激光雷达，成为了车头的点睛之笔，视觉效果更加丰富，论起设计美感也有着可圈可点的表现。
3、过去10天里，国内新能源汽车市场接连迎来了三款关注比较高的车型，分别是改款后的小鹏P7i和比亚迪王朝双旗舰车型唐DM-i冠军、汉EV冠军版。
