摘要：
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本文目录一览：
汽车隔音降噪前后对比是什么?
针对轮胎行驶中产生的低频胎噪，后轮弧的第三层隔音采用了高弹吸音棉，能够更好的吸收低频噪音，有更有效的降噪效果。
底盘隔音：底盘一般是低频噪声，而止振板用于止振，吸音棉用于吸收中高频噪声，对于低频噪声最有效的还是低频声障，追求极致隔音的车友可以选择用低频声障来做。
以提高汽车乘坐的舒适性。汽车隔音施工后噪声可降低7～8dB。汽车隔音的产生是由于有的车型，本身隔音做的不是很好，再加上车速的提高，车内的音响要开到比较大声才能听清。
一般做隔音都是进行车厢隔音包裹，以及对机舱的上沙板铺设隔音棉，再加上底盘装甲喷涂，达到降噪的目的。如果要对机舱左、右和后方进行隔音，非得用专用工具进行发动机吊装后才能铺设隔音棉。
优点：降噪、提高音响音质、还有保温效果（在开空调的时候，由于保温效果好，可以节省耗油）。缺点：做完全车隔音后车身会重量会增加40公斤左右，可能对动力系统有一点影响，重量增加、耗油量也会有所提升。
大众汽车可以隔音降噪吗?效果好不好?
大众cc隔音非常好，其他问题过多，各种各样感应器不断出难题，隔音非常好，极力推荐，尤其是夹层玻璃，隔音实际效果真心实意好。
对于中高级车来说，原厂的隔音工程已经做了，其实自己再加隔音的话，主观意义不大，尽管噪声表数值有变化。对于低端入门车来说，加装隔音会有很大主观改善，原因是很多低端车受限于成本，在隔音方面不会特别在意。
大众 cc隔音不错，其它毛病太多，各种传感器不停出问题，隔音不错，业界良心，尤其是玻璃，隔音效果真心好。
大众途锐隔音良好的原因 大众途锐开车的时候，这样的隔音在车内是离不开配置在车内的隔音。途锐对于隔音，车内增加了多层隔音棉和内饰。
这台车全车做隔音降噪有什么效果?
1、底盘隔音：底盘一般是低频噪声，而止振板用于止振，吸音棉用于吸收中高频噪声，对于低频噪声最有效的还是低频声障，追求极致隔音的车友可以选择用低频声障来做。
2、如果想隔音效果更好，则对底盘进行装甲喷涂（也就是底盘装甲），从减少共振的角度来减低噪音。
3、车辆做隔音很麻烦。车辆所有可拆卸部件都需要拆卸，然后在车身上粘贴隔音棉。汽车隔音的主要功能能有效降低车内噪音，有效提高声音的使用效果。有效降低车内温度，延缓车漆老化。效果非常明显。
4、还能降噪、提高音响音质、还有保温效果，可以节省耗油。
全车做隔音降噪有什么效果?
前排正副驾驶座椅下面隔热隔音处理。车门门板：车门采用止振板，隔音棉做的门板上，主要是方便维修。地板：采用止振板分段平铺，隔音棉采用全铺。最上面铺加厚地脚垫和防水脚垫。
底盘隔音：底盘一般是低频噪声，而止振板用于止振，吸音棉用于吸收中高频噪声，对于低频噪声最有效的还是低频声障，追求极致隔音的车友可以选择用低频声障来做。
汽车隔音是一个系统化的工程，每一种噪声都不会单独从一个位置传播，例如胎噪传播的途径有三个：翼子板，底盘，后尾箱。如果只做一个部位的隔音降噪，所体会到的效果不足一半，需要针对这个噪声进行全方位的降噪，才能达到最好的效果。
由此可以看出，利用隔音材料隔绝汽车噪声的效果比采用吸音材料的降低汽车噪音效果要高得多。
如果想隔音效果更好，则对底盘进行装甲喷涂（也就是底盘装甲），从减少共振的角度来减低噪音。
汽车做全车隔音是有效果的。一些好车之所以隔音效果好，是因为本身他们车皮厚，做隔音的原理就是加大车皮的厚度。
汽车可以隔音降噪吗?效果如何?
1、汽车做隔音有效果，汽车做隔音的好处如下：隔音：汽车隔音可以降低汽车发动机的噪音，还可以阻隔车身的噪音，以及汽车的轮胎噪音和风噪。尤其对于乘客来说，隔音不好会严重影响车内的舒适性。
2、汽车做全车隔音是有效果的。一些好车之所以隔音效果好，是因为本身他们车皮厚，做隔音的原理就是加大车皮的厚度。
3、如果为了降噪，做车门效果不怎么大，不改喇叭的话没必要做车门。但是一般全车隔音都包含车门，这样做下来比较优惠，后期改装喇叭就不用在单独做车门了。
4、效果描述：可以有效减少前后轮的路噪、胎噪，抑制行驶中车身后部发出的“嗡嗡”声，车辆驾驶宁静、舒适性能获得明显提升，是高性价比的隔音方案。
5、全车隔音作用 降低车内噪声，汽车隔音工程能将发动机的轰鸣声、车身的振动声、车轮的摩擦声等噪声有效地消除和隔挡，从而营造一个宁静的车内空间，提高乘座的舒适性。施工后噪声可降低7到8dB。
6、现在汽车从稀有变成普遍的过程，印证着人民生活水平的不断提高。现在拥有一辆车很容易，但拥有一辆好车还是只有少部分人可以做到。汽车除了是代步工具，其实还承担着其他的作用。
