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汽车发展无惧竞争
汽车发展无惧竞争 从半开放到开放无惧竞争 2018年，我国宣布取消汽车制造行业的外资限制，尤其是新能源制造领域。生产电动汽车的国外公司无需和中国建立合资企业，可以直接在中国建厂生产。
在竞争白热化、超级内卷的汽车市场，奇瑞集团则逆势上扬，继续保持高增长发展态势，令人眼前一亮。持续逆势发力增速惊人今年上半年，奇瑞集团累计销售汽车74万辆，同比增长56%，创半年度销量历史新高。
技术创新与品类创新，共同构建起了长城汽车的战略“护城河”；也正是基于这种相互协同的优势，才使长城汽车总裁穆峰有了“长城汽车无惧未来5-10年之内竞争”的底气。长城汽车已站在2033，是他自己创造了这样的“机会”。
从外观上看，吉利博越并没有什么创新之处。其设计较为中庸，没有太多个性，但表现中规中矩。车身线条简洁明了，整体风格硬朗沉稳。大面积运用黑色以及类似镜面处理的镀铬饰条，使得博越更具动感和霸气。
针对这次C01降价的车型其实并非是入门版，而是整个C01车系中销量占比最高的三个配置车型。此次的降价让零跑C01不同配置间的差价进一步缩减，满足更多用户花小钱办大事的购车愿望。
埃安副总经理肖勇也表示，网约车的市场，埃安不会拱手相让，网约车受众多，说明产品品质高，小毛病少，同样如果让特斯拉去跑网约车，可能三个月就不行了。
美国新势力车企落户上海,国产后价格惊喜,买特斯拉再等等?
然而，近期又有一家美国电动车新势力Lucid Motors即将入华，领英平台显示，Lucid已开始在中国进行部分岗位招聘，位置显示是在上海。
网传有两家欧洲顶级跨国车企都在积极拉拢某造车新势力，与此前发生的几次合作案例不同，这两家公司的目标都是成为第一大股东，拿下控股权后用全球的资源扶持这家新势力，然后让自己的车型进入中国市场。
之所以美国造车新势力蜂拥进入国内，最主要还是因为中国是全球最大新能源市场。就在7月3日，中国第2000万辆新能源汽车下线，而从一千万辆到两千万辆，仅用时16个月，增长势头十分迅猛。
根据特斯拉中国官网显示，私人购买国产Model 3标准续航升级版车型可享受24750元的补贴（商用补贴为17325元），再加上2万元的降价，国产Model 3标准续航升级版车型的最终售价仅为2905万元。
最重要的是，虽然目前国产特斯拉Model 3的定价为358万元人民币，这样的价格高于市场预期，并没有价格优势。但近日，特斯拉在其海外账号表示，未来中国产特斯也许会降价20%。
月6日，国产特斯拉全系降价，最高降幅达8万元，其中Model3起售价299万元，ModelY起售价299万元，两款车型价格均创下史上新低。
日产汽车什么时侯开始大量进入中国市场
1、日产于973年进入中国，目前在国内拥有两家合资公司，郑州日产和东风日产。郑州日产由东风汽车股份有限公司、东风汽车有限公司、日产自动车株式会社三家公司共同出资组建。
2、中国汽车工业在2001年底中国加入WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大；全面融入世界汽车工业体，并向汽车产销大国迈进。2009年，我国汽车全年产销量首次超过美国，跃居世界第一。
3、年。日产轩逸的前身叫“蓝鸟”，是日产汽车在1959年推出的一个轿车系列。
4、英菲尼迪 或许是因为开头的那个“英”字，不少人都认为英菲尼迪是英国的车，事实上，英菲尼迪是日产旗下的豪华车品牌，诞生于1989年。
5、在市场开拓上，日产主要针对发达国家，50年代后期进入美国市场，60年代初期进入欧洲市场。
国外进入中国市场的高端品牌汽车都有什么牌子的?
1、进口汽车在在国内的汽车市场还有很大卖场的。进口汽车品牌主要有：奔驰旗下的品牌主要有迈巴赫等；宝马旗下的品牌主要有mini（迷你）等；大众旗下的品牌主要有兰博基尼等。
2、到了2010年，菲亚特重整旗鼓，携手广汽再次入华。但在合作的八年内，菲亚特并没有主动迎合市场，只推出菲翔和致悦两款车型，很难与其它车型比拼。最终在2018年，菲亚特宣布停产并退出中国。
3、上海汽车工业(集团)(合资品牌和自主品牌有上海通用、上海大众、上汽通用五菱、上汽依维柯、上海申沃、名爵、荣威)。
4、雷诺 这个联盟由雷诺牵头组建，目的是通过优势互补、平台和配件共享等原则实现效率最大化，旗下品牌有雷诺、达西亚、日产、英菲尼迪、三菱等，2020年全球销量为7833万辆。
5、奔驰：梅赛德斯-奔驰以高质量、高性能的汽车产品闻名于世，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一。其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。
