摘要：
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疫情对汽车行业的影响是怎么样的?
疫情的发生，对汽车市场产生了极大的冲击，对消费者的购车意愿也产生了一定的影响。2020年3月6日，J.D. Power正式发布新冠肺炎疫情对消费者购车意愿影响的调查报告，并总结出受访意向购车者购车考虑因素TOP 10。
其次，疫情造成汽车供应链部分中断。疫情防控和多国交通控制致使相关企业生产受阻大大影响了供应链的稳定，尤其是供应链全球化程度和细分度高的汽车制造业受供应链中断影响更大。
新冠肺炎疫情会致使汽车销售行业出现业绩销量放缓。由于新冠肺炎疫情导致很多人都选择放弃购买汽车等大件用品，因此原本很多有意愿购买汽车的人都放弃了购买车辆的目标，在这种情况下，汽车销售行业的业绩必然会受到明显的冲击。
「“战疫”之下」汽车经销商生存现状***——一汽丰田
1、一汽丰田杨志：？一汽丰田主机厂针对此次疫情，延迟了2月生产计划，3月产能也有所下调，对经销商也取消了2月考核指标，2月配车也延后推迟入金，库存状态较为理想；目前库存系数小于1；如果3月恢复考核指标对我店来说可以承受。
2、月份疫情开始以来，鬼斗车领衔东三省主流媒体共同推出《【“战疫”之下】 汽车经销商生存现状***》系列报道，共采访40余个汽车品牌经销商。在采访中鬼哥发现在2月-3月期间，所有经销商都开启了网络直播卖车。
3、晨爆车视创始人于海杰联合报道组首次致电黑龙江省广汽丰田哈尔滨文华学府路店总经理郭亚斌，通过电话采访来了解他们目前的真实生存现状。
4、如今，《汽车经销商生存现状***》系列报道已经发布了第30篇，这期间得到了很多汽车厂家以及网友的关注，其中，一位购买宝骏310的网友说，他把订车的日期特意选定在3月10日，他因此会牢记住他提车的日期。
重庆车展专题丨疫情之下,车企如何通过营销突围?
此次重庆车展上长安欧尚还推出了“欧客伙伴家”计划，提升长安欧尚用户的话语权，将车友组织正规化、程序化、官方化，大幅提升车主参与车企决策的权重和参与感。
品牌要想避免在营销中出现类似的翻车事件，从用户本位到“以人为本”的思维转变是关键。
当然，疫情发生后，沃尔沃在2月2日推出经销商关怀政策，成为第一个免除经销商销量考核任务的车企，这一行为逐渐被诸多车企认可。
疫情下的中国车市,车企如何为经销商减负?
突如其来的疫情，让准备回暖的中国车市再次面临大考。面对停摆的线下渠道，各车企放下“销量论”，通过各种手段为经销商减负，共同“战疫”。
为了给经销商减压，长城汽车携旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌推出了考核减负、财务减负、金融减负、赋能多维度体验服务、赋能一线销售团队，及赋能湖北疫区经销商六大举措等三减三赋支持政策。
哈弗对经销商推出了“三减三赋”政策，包括不考核销售、不考核进货、不考核推广的“三不考核”；积极延长经销商还款时间、适当调整购车金融政策，提供更为灵活的还款形式、设立专项基金，激励一线销售团队等等。
中国品牌 一汽奔腾 推出了六项政策为经销商减负，目前已启动了包括：“考核减负”、“业务支持”、“融资支持”、“健康卫生保障”、“线上营销保障”及“资源供需保障” 等六项经销商保障政策。
