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吉利汽车SUV自动挡详细评测
帝豪SUV 7是一款7座SUV车型，长宽高尺寸为4735x1860x1735毫米，为中大型SUV车型。车头立体感强烈，上方采用了重口味进气格栅设计，车身线条流畅自然。内部采用了类似“飞行座舱”的设计风格，车内布局合理且兼顾舒适性和实用性。
三挡加速过程中能轻易“激活”发动机的峰值扭矩，但涡轮介入却不突兀、不明显。
安全性 首先，吉利自动挡采用了先进的电子控制系统，可以确保汽车在行驶中的安全性。吉利自动挡采用智能电子控制系统，能够实时监测到车内发动机的运行情况，从而有效减少发动机发动机故障的可能性，保证汽车的正常行驶。
吉利星越 吉利星越也是一款SUV车型，但定位于中型SUV市场。它的整体造型十分动感，车身线条有力、流畅，内部空间十分舒适。动力方面， 值得一提的是其 48V轻混版本，更具环保、经济性。
吉利SUV车型配备了各种舒适的配置，如定速巡航系统、自动空调系统、座椅加热系统、自动照明系统等，可以为驾驶人提供舒适、安全的驾驶体验。
车厢内部整洁明亮，大面积的软包装、具有一定防水性的地毯和更加出色的隔音降噪效果，使得车内乘坐如同置身于豪华别墅。
试驾吉利星瑞:3种加速体验,静音控制比肩豪车,仍有提升空间
很显然，星瑞并不满足于动力够用，是要兼顾一定的驾驶体验的。试驾过程中，星瑞在换挡平顺性方面，并没显现出不妥，而且因为有了经济、标准、运动等驾驶模式切换的加持，也从中体现出了这款车在动力输出上的不同感受。
智能配置方面，2023款星瑞采用13英寸中控屏，全系标配吉利银河OS系统，集成新一代E02高性能芯片，算力进一步提升，实际使用下来无论是UI设计、交互逻辑还是功能的丰富程度都值得肯定。
细节来讲，星瑞采用“科技吉利0”全新一代家族式设计语言，盾型的前格栅配合内部直瀑式饰条，加上三段式脉冲日行灯及两侧扁平化的的全LED大灯组，提升了该车的运动气息。
通过整体的试驾来看，吉利星瑞确实刷新了以往紧凑型家轿给人的固有观念。其不仅可以在赛道上展现极限的驾控性能，同时在科技配置、安全性能以及空间表现上，都能够更好的满足消费者的需求。
老车主新体验爱车吉利ICON——试车的感受报告!
隔音效果：怎么说呢，我说了肯定有人觉得我扯蛋，我们单位有位极光车主，15年的，每天停我旁边恶心我（因为icon确实有点像极光），但隔音效果是真不如icon。
我估计很多人都跟我一样，我在第一次见到ICON时，说真的，我如果不是看见了吉利LOGO，还真没有认出这是吉利品牌的车，老车主都如此，更何况是其他人了。
第一次开icon，挂挡不是很会玩，因为是电子档杆，我老是忘记解锁挂挡，这高科技真的是对我们这些没文化的是一个硬伤。
#最满意 最满意的还是它的外观给人感觉特别帅，我选择的是天蓝色的车身很帅，宽大的车身显得很稳重很有安全感。它的内饰是红黑相间的搭配非常有格调。
时尚大轮毂 225/45 R19 的大脚配合马牌的UC6 SUV轮胎，超强的抓地效果，让你尽情体验热血沸腾的激情。圆角矩形的设计让你独具特色，时空回响前格栅。中控和内饰方面，icon有白棕、黑红、黑橙三种内饰配色方案。
升级后“大”有所为,试驾吉利豪越L
当然我们也注意到了老款豪越的底盘槽点，在新款豪越L身上得到了不小的改善。老款扭力梁的后悬挂在舒适性方面确实不能兼顾的更好，这一项短板在新款车型上得到了有效的提升。
通过这次深度的试驾体验，我们可以清晰感受到豪越L的“L”，并不只是代表尺寸增加，而是产品整体实力的提升。与此同时，我们还更深层次感受到吉利品牌对家庭用户的出行需求所做出的积极回应。
车尾的变化也很明显，采用了时下流行的贯穿式尾灯组，配合下方吉利的字母以及黑色装饰板，看上去更敦实。至于两侧的尾灯，就像有人嘲讽豪越“喂，细狗！”，然后它疯狂健身，变成了现在豪越L尾灯的样子。
吉利豪越全系均搭载8T涡轮增压发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米，加注92号燃油。传动系统采用一台7速湿式双离合器变速箱，全系均为前驱。 大家很关心的问题就是8T发动机带动如此大车身的豪越会不会有小马拉大车的感觉。
内核大大提升 之前的豪越在底盘硬件这些方面是明显不够诚意的，技术平台较为老旧，如今的豪越L更换了吉利全新中型SUV的平台，底盘结构也更换为前后独立悬挂。
吉利豪越L在内饰设计部分也进行了明显升级，整车采用云端全景座舱布局，空调出风口改为当下流行的贯穿式造型，让车内的横向视觉效果更加宽阔。
