摘要：
本文目录一览：1、福特研发“依靠”江铃,美国车中国造,出口全世界2、... 
本文目录一览：
福特研发“依靠”江铃,美国车中国造,出口全世界
江铃汽车销售有限公司常务副总经理何燕伶、江铃汽车销售有限公司轻客品牌事业部总经理彭丽俊、江铃汽车研发总院轻客平台总监肖俊平，通过和他们的深度交流，一个全新的轻客品类正呼之欲出，而福特全顺又将开启品牌历史上第三次蜕变和新生。
近日，江铃与福特正式签署框架协议，要进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。简单来说就是利用江铃福特科技的中国制造基地+福特遍布全球的销售网络，将燃油车和电动车面向全球出口。
近日，江铃福特透露未来产品规划，备受市场关注的皮卡车型Ranger将于年底前正式投产，经典车型Bronce也将于2024年上半年发布上市。未来，江铃汽车和福特汽车将依托福特汽车的产品开发体系研发新产品，并积极开拓海外市场。
欧洲车企懵了,中国车企凭什么能突入欧美市场?
1、可以理解为“欧洲车企被中国电车的实力整懵了”。而这个成功背后不仅是中国几代“汽车人”的努力，当然还有国家在这方面提供的支持。今天，我们就以上汽大通MAXUS为例，聊聊车企出海的故事。
2、不但要走出去，而且要走上去，特别是中国车企在品牌层面尚未取得一个响当当的成绩单的欧美市场，更是成为新老势力交锋的前沿市场。
3、因为燃油动力汽车的技术已经发展到瓶颈，往上也不再有突破口了；也就是自主品牌能打造出的顶级车，其水平与欧美车企可打造出的顶级车不无二致。
4、而就盖世汽车研究院预测，今年将有望突破400万辆，并且随着更多中国车企走向海外，到2030年我国乘用车出口销量将超过800万辆，其中，欧洲市场将在中国自主品牌输出和部分海外车企新能源产能转移的共同作用下，成为最大出口接收区域。
欧洲将成为新能源车蓝海市场?看看中国车企如何前瞻布局
1、将欧洲市场设为出口电动汽车第一落脚点的品牌远不止上汽一家，还有造车新势力品牌小鹏和爱驰。小鹏汽车今年6月与挪威经销商ZEM合作，计划在挪威市场销售小鹏G3i车型，起售价为38万元挪威克朗，约合人民币26万元。
2、因此，欧洲市场有望成为上汽在海外的第一个“20万辆级”的市场。值得一提的是，在今年上半年15万辆的销售中，新能源汽车占比超过50%。考虑到欧洲将在2035年全年禁燃，上汽在欧洲布局一家新能源汽车工厂也就顺理成章。
3、而就盖世汽车研究院预测，今年将有望突破400万辆，并且随着更多中国车企走向海外，到2030年我国乘用车出口销量将超过800万辆，其中，欧洲市场将在中国自主品牌输出和部分海外车企新能源产能转移的共同作用下，成为最大出口接收区域。
4、此外，小鹏汽车将持续扩大在欧洲的销售和服务网络布局，截至 2023 年底，小鹏汽车欧洲门店预计将达到 17 家，服务中心将达到 15 家，为欧洲鹏友打造更完备的交付和服务能力。
