摘要：
本文目录一览：1、造车新星VinFast:前天吉利,昨天特斯拉,今天恒驰2、... 
本文目录一览：
- 1、造车新星VinFast:前天吉利,昨天特斯拉,今天恒驰
- 2、越南自主汽车欲进中国市场,车标让长安尴尬!能成有钱人玩物?
- 3、越南汽车开始发力,本土销量超凯美瑞,网友:走出国门试试?
- 4、越南汽车发力,本土销量超越凯美瑞,网友:为何如此自信?
- 5、Hi4登场,海外进阶,长城进入万米长跑加速期
造车新星VinFast:前天吉利,昨天特斯拉,今天恒驰
北京时间 8 月 28 日，Vinfast 盘中股价最高上涨 35%，来到历史新高 93 美元。其总市值达到 2160 亿美元，成为特斯拉、丰田之后，全球市值第三大的车企。
追溯VinFast的造车历史，其首款车型LUX A0的动力系统核心其实就是2017年宝马停产的BMW N20涡轮增压发动机。到了2018年，VinFast通过德国西门子的帮助，终于拿到了东南亚地区电动巴士的零部件生产资质，真正进入电动车造车领域。
跨界造车已经不是什么新鲜事了，像国内恒大汽车一口气推出6款恒驰，横跨A至D级全系列品牌；苹果公司也将打造出最智能的自动驾驶汽车等等。
越南自主汽车欲进中国市场,车标让长安尴尬!能成有钱人玩物?
1、而轿车 LUX A0目前标准版起售价大概是10亿越南盾，顶配车型达到15亿越南盾，折合成人民币略低于宝马3系的起售价。
2、数据显示，整个2020年，长安汽车自主品牌乘用车全年销量达到978398辆，同比增幅达到了6%，而据中国汽车流通协会公布的数据显示，预计2020年全年国内乘用车销量2500万辆，同比下滑2%。
3、因为燃油动力汽车的技术已经发展到瓶颈，往上也不再有突破口了；也就是自主品牌能打造出的顶级车，其水平与欧美车企可打造出的顶级车不无二致。
越南汽车开始发力,本土销量超凯美瑞,网友:走出国门试试?
汽车诞生百年，诞生了不少车系，如德系、美系、法系、意系、英系、日系、韩系、国产等，现如今越南也开始造车了，车标酷似剪刀手，本土销量超凯美瑞。
五月份这款车在越南本土的销量是682台，销量在越南市场上也是比较高的。至于是什么原因呢，想必是离不开德国采埃孚集团的激励措施，各种优惠促销，加上又是越南本土的车型，所以在本地就超越了凯美瑞。
不过，基于ZF的一些激励措施，2020年5月份，LUX A0这台轿车在越南本土也卖出了682台，越南市场排名第八，超越了凯美瑞的销量。在出口方面，Vinfast也是野心勃勃。据VinGroup集团透露，LUX SA 0未来有可能会引入中国市场。
果不其然，迈腾终于在10月份迎来了转机。根据乘联会公布的10月份轿车销量前15名的销售数据显示，迈腾以同比增长28%，单月销量达到18924台，成功超过凯美瑞的17414台的单月销量，进入到轿车销量榜的第13名。
在美国市场，凯美瑞在2022年销量为295，201辆，在中高级轿车中排行第一。而在中国市场，凯美瑞去年销量为250，813辆，在细分市场中位列第一。再看今年，在车型扎堆上新的3月，凯美瑞销量超过1万辆，1-3月总销量超过1万辆。
虽然宏光MINIEV依然是微型车销冠，但从近一年的月销量来看，它是呈下滑趋势。
越南汽车发力,本土销量超越凯美瑞,网友:为何如此自信?
1、五月份这款车在越南本土的销量是682台，销量在越南市场上也是比较高的。至于是什么原因呢，想必是离不开德国采埃孚集团的激励措施，各种优惠促销，加上又是越南本土的车型，所以在本地就超越了凯美瑞。
2、年5月，这款车在越南本土的销量为682台，这个销量在越南市场排名第八，之所以有这个销量，离不开ZF的许多激励措施，首先以身作则，ZF带头买，公务车换换换，然后各种优惠促销，加上又是本土车型，所以销量超越了凯美瑞。
3、不过，基于ZF的一些激励措施，2020年5月份，LUX A0这台轿车在越南本土也卖出了682台，越南市场排名第八，超越了凯美瑞的销量。在出口方面，Vinfast也是野心勃勃。据VinGroup集团透露，LUX SA 0未来有可能会引入中国市场。
4、年全球十大汽车销量国排名 第一名中国：21482374辆 虽然中国汽车市场的销量位居全球第一，但是销量排名前三的汽车品牌是大众、丰田、本田，本土品牌依然未能进入前三。这对于中国汽车而言，并不是一件好事。
5、垂直整合，降本增效，这些就是全域自研给零跑的回报，也是我们在讨论「为什么零跑交付量这么高」时，必须看到的现实。 长期主义 长期主义，一直是我们关注零跑的理由之一。
6、来自长安的Lumin甚至在上个月无限接近宏光MINIEV，月销量超过1万辆，如果下半年它持续发力，宏观MINIEV市场表现难有大的增幅，加之这块细分市场的竞品越来越多，宏观MINIEV能否稳坐今年的销冠会有很大的变数。
Hi4登场,海外进阶,长城进入万米长跑加速期
“长城汽车是首个两挡双电机混联的混动构架的拥有者，在行业内还在研究多挡混动的时候，长城汽车又推出了Hi4。”长城汽车混合动力系统工程师焦江璞认为长城汽车拥有技术壁垒，而且一定程度上引领了混动技术的发展。
总体来说，『简化』二字是「长城Hi4」在构型方面做出的最大改变，而通过构型的简化，有趣的事情发生了，用原来「长城柠檬混动DHT」两驱版本的基础组件，即「发动机」配合「双电机」干出了四驱的效果，可谓是『让双电机干原理三电机的活』。
因此，长城汽车对全新Hi4智能四驱电混技术的诞生是非常自豪的，表示其有“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”，全新Hi4是在当今新能源技术百花争鸣之时，在四驱领域出现的一项成本更低、更聪明的技术。
