摘要：
本文目录一览：1、中寰卫星揽获两项高工智能汽车金球奖2、... 
本文目录一览：
- 1、中寰卫星揽获两项高工智能汽车金球奖
- 2、汽车“科技平权”备受期待,上汽通用如何用技术创新一箭双雕
- 3、智能驾驶发展这么快,没想到核心零部件被“卡脖子”,怎么破?
- 4、新款车型上市2021:探究未来汽车发展趋势和技术创新
中寰卫星揽获两项高工智能汽车金球奖
1、近日，2021年度(第五届)高工智能汽车年会暨年度高工金球奖评选颁奖典礼在上海举行。凭借在商用车车联网及大数据领域的能力，中寰卫星荣获“2021年度智能网联创新企业Top100”以及“年度商用车智能网联供应商Top50”两大奖项。
2、经过专业评审、汽车厂商及公众投票层层评选后，MINIEYE在众多优秀参选企业中脱颖而出，斩获年度座舱AI视觉交互高成长供应商、年度标杆产品(多传感器融合ADAS系统)、年度商用车智能网联创新企业Top50三大奖项。
汽车“科技平权”备受期待,上汽通用如何用技术创新一箭双雕
1、据了解，从2023年开始，上汽通用旗下所有新推出车型都将搭载VSC智能座舱系统，不再区分智能化技术在油车和电车的优先权。全面全系产品智能化，让智能不再是电车独有，这就是上汽通用“科技普惠、油电同享”的理念。
2、其次，以“科技平权”、“智能普惠”为举措，在车市电动化、智能化的风口下，通过雷凌、锋兰达两款“基盘”车型抢占用户心智，强化广汽丰田“电动化”、“智能化”标签与认知。
3、正是基于“科技普惠、油电同享”的理念，上汽通用决心双轮驱动，一边在电动化领域继续积极转型，打造更多智能电动车；另一边让传统驱动车型也可以享受到智能化的平权，令燃油车用户也能享受新时代的智慧出行。
智能驾驶发展这么快,没想到核心零部件被“卡脖子”,怎么破?
一是提高汽车芯片供给能力。有关部门应统筹规划，加强顶层设计，指导行业加强国产汽车芯片布局及加大研发投入，加快车规级芯片、计算芯片等技术攻关和产业化，支持核心零部件企业发挥桥梁作用，对芯片企业形成有效的需求带动，逐步解决“卡脖子”问题。
政府应该放宽市场准入，设立相关的芯片制造免税区。 放宽准入条件，坚持准入条件统一。
他强调，要吸取内燃机产业的教训，加大电驱动系统的自主研发与产业发展，重视关键材料、核心零部件、元器件与主控芯片（MCU）及软件架构的研发，形成自主可控的产业链。
汽车 芯片发展存在问题。 近年来，由于智能手机、智能电视和笔记本电脑等高新技术产品的兴起，半导体厂商更偏向于利润回收较快的这些电子产品，而车企对芯片厂商的“重要性下降”。
新款车型上市2021:探究未来汽车发展趋势和技术创新
根据电动汽车用户联盟的不完全统计，2020年一共发生过72起新能源汽车起火事故，至少涉及25个品牌车企，38款不同车型，包括乘用车、客车，货车等多个不同用处车型。
技术创新：新能源汽车的发展离不开技术创新。未来，新能源汽车将继续推进动力电池、充电技术、自动驾驶等技术的研发和应用。其中，动力电池是新能源汽车最核心的技术之一，未来将着重提高电池的能量密度、安全性和使用寿命。
根据中国汽车工业协会统计据显示，2021年国内新能源汽车产量为355万辆，同比增长155%。
汽车市场的重心将有所改变。近年来，虽然世界经济发展步伐有所放缓，但全球汽车产销量依旧保持稳步增长态势，且未来这一趋势有望得以延续。技术创新将带来汽车产业新革命。
智能交通系统是未来交通行业的发展趋势。在上海车展2022中，参观者可以体验智能交通系统的应用，包括智能停车、智能交通灯和智能红绿灯等。这些智能系统的应用将大大提高城市交通的效率。
在奔驰2022即将上市的新车中，最令人期待的当属全新的C-Class车型。这款车将通过采用最新的技术和设计理念来取代目前的车型，更深远地引领奔驰豪华轿车的未来方向。
