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试驾:满足皮卡玩家的全部需求,长城炮柴油8AT
我们试驾的长城炮乘用皮卡柴油8AT版共4款车型，官方售价138-168万元，均搭载峰值扭矩400牛·米的0T柴油发动机，匹配采埃孚8AT变速器，提供多种驾驶选择，高配车型提供四驱和后桥差速锁。
《车壹圈》认为，作为一辆商用皮卡，长城炮商用皮卡柴油8AT车型可以说做到了面面俱到，尤其是与同级车型相比，产品优势无疑更明显。
在底盘上，长城炮柴油8AT乘用版底盘采用前双叉臂后多连杆独立悬挂的组合，相较于目前国内大多数皮卡采用的钢板弹簧后悬挂，四轮独立悬挂无疑有着更强的舒适性以及更好的操控表现，整体感觉其地盘调教就是一个字“整”。
长城炮乘用皮卡8AT柴油版，售价138-168万元；长城炮商用皮卡8AT柴油版，售价178-108万元（为标箱车型价格，长箱车型价格在此基础上加1000元）。
而这一切，长城炮越野柴油8AT版也都能满足。
试驾|摩卡DHT-PHEV1000+km续航只是小儿科
作为此次试驾的车型，摩卡DHT-PHEV拥有1套高集成度智能DHT＋2种动力模式＋1套高效能量管理，以通过的极致续航解决用户的出行焦虑。
我与魏牌摩卡DHT-PHEV可谓十分有缘，早在两年前摩卡DHT-PHEV刚推出的时候，就对这款车进行了试驾。
官方公布的WLTC综合续航里程超过1100公里，纯电续航能力175公里，馈电状态油耗55升/百公里。
但在新摩卡DHT-PHEV中，整体的产品实力有所提升，WLTC综合续航超1100km，馈电油耗55L/100km，并且根据最新推出的蓝山定价推测，这款新车在售价上可能会给我们惊喜。
月份的上海车展上，魏牌全新中大型插电式混合动力车型蓝山DHT-PHEV正式上市，同时，官方还宣布旗下首款MPV车型高山将在年内上市，而在这两款车型的中间，还有一款重磅的中期改款产品，即新摩卡DHT-PHEV。
动力方面，新摩卡DHT-PHEV采用长城混联DHT技术，5T高热效率发动机匹配130千瓦高集成变速箱，官方称百公里加速3秒，馈电油耗百公里55升。
长城车质量怎么样
长城汽车以其出色的品质与性价比受到消费者的青睐，其车型价格也相对比较亲民，是消费者购买一款质量上乘的车子的不二选择。
价格实惠 长城轿车的定价非常实惠，考虑到其质量和性能，其价格可谓非常合理，很多车主都很喜欢这款车。在这个价位，你可以买到一辆性能不错的车，而且它的维护费用也很低，是一款性价比非常高的汽车。
长城哈弗的车辆质量可靠，汽车结构设计合理，制造工艺精湛，确保车辆使用寿命长，摩擦阻力小，燃油经济。
长城想打翻身仗?试驾枭龙Max,两驱油耗四驱性能是真的?
体验下来综合而言，哈弗枭龙 MAX无论在驾驶质感，四驱性能，油耗表现，都是可圈可点。在Hi4的加持下，凭借着四驱配置、两驱的价格，哈弗枭龙 MAX或将引领开启SUV“卷”电四驱的时代。
Hi4四驱混动技术性能全面，实现了动力性与经济性的有机统一；车身内部，哈弗枭龙MAX也拥有出色空间表现，符合中国消费者的用车偏好。
所以总结来说，Hi4核心特点在于“四驱的性能，两驱的价格；四驱的体验，两驱的油耗”。
基于Hi4技术，哈弗枭龙MAX实现了四驱的价值、两驱的价值，更带来了四驱的性能、两驱的油耗，此前我们在沟通会的文章里说了哈弗枭龙MAX是如何把电四驱的价格打下来的，此次我们主要聊的是它的实际驾驶体验如何。
从试驾体验来说，可以看出后发制人的长城汽车确实在新能源汽车产品方面，憋着“一股劲”。在越野能力和配置表现上，这辆搭载Hi4系统的枭龙MAX确实给我们带来了惊喜，让人眼前一亮。
